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武汉为什么这么厉害？

在今天会议现场，与会专家们探讨了低碳城市转型、低碳建筑等低碳发展经验，交流了碳资产管理和碳减排思路。会议还达成用市场化手段促进企业低碳转型发展的共识，并发布了“全国碳市场建设行业领袖宣言”（“武汉宣言”）。

本次会议是首届中欧低碳城市会议，选择在武汉召开，主要是看中武汉在低碳发展方面的决心和成效。去年我市经济总量10905.6亿人民币，在中国城市中排名第8位。与此同时，我市单位GDP的二氧化碳排放，从2010年的2.09吨二氧化碳/万元下降到2015年的1.55吨二氧化碳/万元，累计降低25.8%；“十二五”期间，我市二氧化碳累计增幅为23.72%，远低于“十一五”时期的125%的增幅，是同发展时期（GDP从5000亿增长到10000亿）国内城市中最低的。

武汉的低碳试点既能走出去，又能引进来。前年，武汉加入了C40城市气候领袖群。去年，联合国开发计划署授予武汉“中国可持续发展城市奖”；在气候变化巴黎大会上，武汉获得了“C40城市奖”。另一方面，我市和国外城市或机构共同开展的“中法武汉生态示范城”、 “武汉煤炭总量控制研究”等多个低碳国际合作项目，目前也正在有序推进中。

武汉市政府市长万勇今天表示，通过推进产业低碳、能源低碳、生活低碳、生态降碳，武汉的生态环境不断改善。未来五年，我市将坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展新理念，预计将实施120个低碳项目，总计投资约1000亿元；力争在2022年二氧化碳排放达到峰值。

如何让城市交通更低碳

专家建议：缩短出行距离

“出行距离越长，出行成本也更高，所带来的碳排放量也会更多。”今天，中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌表示，倡导低碳出行，首先需要想办法缩短人们的出行距离。

孔令斌说，有数据显示，平均出行距离每降低1公里，一般可以降低碳排放总量12.2%左右，人均碳排放一年可以降低0.05吨。和中小城市相比，在超大城市、特大城市里，人们的出行距离往往会更远，步行或骑自行车等绿色出行的比例一般相对较低。

孔令斌建议说，武汉也属于特大城市，可以通过合理的规划，控制距离、优化空间，比如说，把生活、就业、休闲等城市活动限定在一定分区里，有效减少城市出行距离，使城市出行更加便捷、更加绿色。他表示，武汉在低碳出行方面进行了有益尝试，比如，推广公共自行车等。

孔令斌还表示，缓解城市拥堵、提高车行速度，推广新能源汽车等，也有助于减少武汉交通的碳排放，实现低碳出行。“缓解拥堵不能只靠修很多路，还可以通过管理措施来控制小汽车的出行量或者出行比例。”他说。

湖北诞生全国最大碳市场

低碳之路成生财之道

上线两年多，交易量、成交额占全国总量80%，日均成交量、开户数均居全国第一，产品数量、种类和规模也遥遥领先。今天，中欧低碳城市会议分论坛上传来喜讯：全国规模最大、活跃度最高的碳交易市场已在湖北诞生。

在全国7个碳交易市场中，湖北市场第六个启动运行；启动虽晚，但发展最快。今天下午，湖北省政协副主席肖旭明在碳市场建设行业领袖高峰论坛的发言中援引数据称，截至5月31日，湖北省碳市场配额交易量达到1.79亿吨，交易额42.78亿元，不仅在国内碳交易中心中率先突破亿吨大关，且总成交量和成交额都占了全国碳市场80%的份额。

所谓碳交易，是指我省为了控制重点工业企业的二氧化碳排放量，给每家企业发放碳配额指标。这些配额可以在碳交易市场交易，企业既能通过减排把用不完的配额卖钱，反之，如果排放超标，则需要花钱购买配额。国家则借这一经济杠杆，促使企业自愿减排。据统计，仅2014年市场启动当年，138家控排企业总共减排767万吨。

两年时间，湖北是如何跃居首个碳交易“亿吨俱乐部”成员的？湖北省碳排放交易中心负责人介绍，除了企业和机构投资者，市场还吸纳了上千名个人投资者进场淘金，像炒股一样低价买进、高价卖出。这批活跃的个人投资者每天的交易量占总成交量30%左右；武汉一位年轻白领张先生开户一年，净赚了10万元。而随着全国首个竹林碳汇项目在通山县诞生，该县的农户也加入了碳交易的行列。他们通过种植毛竹吸收二氧化碳，预计20年内将产生13万吨减排量，这些指标将卖给重化工、电力等碳排放大户，农户在卖竹子之外，还能获得一笔额外的收入。此外，今年4月底，湖北省推出了国内首个碳排放权现货远期交易产品，和普通碳市场产品5分钟交易一次不同，该产品分分秒秒都可交易，促使交易量突飞猛涨。