龙三角位在菲律宾海东北大半部海域

千百年来，在人们的内心深处，潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上，但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变，其中一个是尽人皆知的大西洋的“魔鬼百慕大”，而另一个则是太平洋的“魔鬼海”。

百慕大三角

太平洋冬季的风浪是暴虐的，但是对万吨以上的巨轮来说，它并不能构成严重的威胁。因为在船舶在设计时已经考虑了抗风浪的能力，其强度显然是能对付这种风浪的。然而，许多巨轮对于魔鬼海的那些高达20-30米的“三角波”却难以抗御，以致被送进魔鬼海的深渊。

日本龙三角

壹

魔鬼海在哪里？

这里所说的“魔鬼海”，是指日本千叶县南端的野岛崎以东洋面。

魔鬼海又称日本龙三角、福尔摩沙三角、恶魔海。龙三角是著名的“魔鬼三角”之一，位于西太平洋北回归线的一块三角形区域，与位于西大西洋北回归线的百慕大三角一样被称为容易发生空难与海难的海域。多年来人们将它视为“太平洋的百慕大三角”。

这个魔鬼海三角区，是从西端台湾花莲开始往东北沿着琉球群岛、日本群岛至北端东京，转而沿着东经145度南下经过伊豆群岛、小笠原群岛、马利亚纳群岛、关岛至南端雅浦群岛再转向西北接回台湾花莲的三角形海域。也可以说是从野岛崎冲及向东1000年余千米再与南部关岛的3点连线之间的区域。

此海域下方为菲律宾海板块，东接太平洋海板块，西接欧亚大陆板块，北接北美大陆板块，是环太平洋火山地震带的一部分。

野岛崎在日本千叶具房总半岛的最南端，东濒烟波浩渺的太平洋，背后是航运繁忙的东京湾。本来它是一个岛屿，1703年的一场大地震使它成了半岛，成为出入东京的重要海运通道野岛崎以东海面。

每到12月、1月或2月，常有一种高达20-30米的金字塔形“三角波”。这种波从海面直冲而起，每个波都含有几千吨剧烈翻腾的海水，可以像榔头一样敲击巨轮，使它顷刻破损。它给现代海洋运输带来了巨大灾难，近年来已有几艘1-6万吨巨轮在此罹难，一百多人葬于大海，很多船舶和飞机也是无影无踪地消失了。

贰

海难空难多发地

自20世纪40年代以来，无数船只和飞机在这片清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前并没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的去向;有的虽然发出了呼救信号，但当救助飞机赶到时，巨轮早已无影无踪了，海面上仅仅留下一些漂浮物和浮油。

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。但在“深入虎穴”进行科考之前，首先让我们来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹：

早在1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域，目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜。船在离港后一直保持着很高的航行速度，按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域。然而在接下来的3天中该船信号全无。当搜救船只赶到这片海域时，没有一个生还者能够讲述他们的遭遇。

另一艘失事的船-德拜夏尔号

1980年12月30日，日本载货56300吨的“尾道丸”大型矿砂船在前进过程中受到“三角波”的周期性冲击。一开始船首在涌浪中起伏。正当船首随着浪谷下降的瞬间，突然在船首右舷出现十几米高的巨浪。巨浪将船头和第一号货舱抬起，船首被折断，上甲板遭到破坏。两个小时后，船首断离，向右舷的斜方向漂去，顷刻间消逝在惊涛恶浪之中。后来，29名船员全部被救，但巨大的船体却做太平洋噬了。

2017年11月，中国台湾新竹空军基地起飞一队幻象2000-5，进行晚间边队训练兼巡逻。在凌晨2时许，机队飞行在彭佳屿、棉花屿一带的东北角海域附近上空，一架幻象2000-5失联坠海，队长等拼命传呼，但飞行员没有讯息回传。迄今为止，尚未能发现其踪影，可能已坠海。

有一架HK－8日本侦察机在魔鬼海域上空失踪，它传回的信息颇耐人寻味，道出了弯曲时空中所见到的奇特自然现象。该机在硫磺岛附近尚未失去联系前，飞行员传回了这样一段通话：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。此后，这架飞机就失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。

叁

神秘的魔鬼海

这种奇怪的“三角波”的形成因，目前还是个谜。

日本龙三角

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇及各种猜想，有科学工作者认为都是飓风惹的祸；有的则认为这里存在着磁场；有人说这里存在着时空隧道；有的干脆认为这片海域的水底是外星基地。

有种猜测认为野岛崎的东海底是火山和地震多发的地带，当海底火山喷发或海底地震爆发时，会形成能量巨大的恶浪。另一种看法是，来自不同方向的波浪和涌浪，在最恶劣的天气条件下，叠加在一起，会形成奇峰异波。“尾道丸”失事时遇到的情况，可能属于后一种“尾道丸”失事时遇到了三种波浪。这三种波浪经过叠加后，波高可达20-30米。“尾道丸”船首右舷突然出现的巨浪，可能就是在这种条件下产生的。

另外，当时出现的两种涌浪的波高却比风浪大，而且波长都在200米左右，因此合成的涌浪波长会在200米左右，正好与船体长接近，这样的波长对“尾道丸”威胁最大:当船尾在后一波峰上时，船首会落在前一波峰上，船腰则悬空在前后两个波谷上。这种周期性的变化，使船体受力非常不均，很容易拦腰折断。因此，即使是万吨巨轮，一旦遇到这种复杂而巨大的三角波，也难免道到不测之祸。

最近日本科学界利用深海探测器得知这片海域，发现这里深海区岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁，这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而且转瞬之间它又可平息下来，却不会留下任何证据，这种说法从理论上来看似乎有一定道理。

多少年来那些消失的无影无踪的飞机和船只，究竟去了哪里一直是个谜，如果真的有时空隧道，但愿他们能回来，到那时魔鬼海的真正谜团才会大白于天下。

迄今为止，人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、发现。