出品 | 虎嗅汽车组
纳智捷国内官网的消息停留在2020参考年1月
裕隆当然不服大全气了。严庆龄的儿子严凯泰，在2007年的时候，主导了裕隆再次探索自主品牌。
日系合资车企在台湾市场称王称霸的日子，持续已久申请。早在2017年就是如此，到了今年3月的厂商销量排行中。丰田、本田、日产这三家日系三巨头，仍然占据着前三名的位置。其次是台湾宾士（奔驰公司）和台湾福特。
排在第六名的是一家名为中华汽车CMC的品牌，它虽然也是裕隆汽车配件旗下的品牌，与纳智捷属于同门兄弟。但是，中华汽车成立初期，同样也是采技术转移的方式负责生产三菱汽车商用车。直到今天，其仍有一部分销量是三菱品牌的车型。一小部分是销售自有的车型，这里面有一款“台湾版五菱宏光”，名为Veryca的自有车型，是中华汽车的销量担当。
郭台铭驾车登场
郭台铭对汽车的探索，是坚定的，而且探寻已久。
爱驰汽车虽然还没凉，但在造车新势力风起云涌的时期，存在感并不高。拜腾汽车，则因资金问题宣告破产。最终是富士康联手吉利进场汽车，将悬崖边的拜腾拉回生申请死线，但至今仍一蹶不振。
具体来看，MI零配件H平台的优势包括：硬件模组弹性客制、软件定义的注册云端升级EEA 平台、智能网络自动驾驶生态软件平台。 通俗点理解就是可定制、全车OTA、智能化取名名字提升。鸿海将提供包括零配件、设计、制造等完整的解决方案。
MIH平台
拜腾南京工厂
难道真的是台湾制造业不争气吗？当然不是。
众所周知，台湾在半导体产业链关键环节占据近乎垄断的地位，全球晶圆代工厂台积电、联电、力积电等知名晶圆代工大厂皆在台湾设置据点。毫不夸张的说，台湾半导体的一举一动，牵涉了整个全球汽车产业的生产命脉。
那到底差在哪？看看上海就知道了。我们都知道特斯拉上海超级工厂，落户取名在上海临港区。但如果你去过临港区，就会发现这里并非特斯拉一家工厂。据官方数据显示，截至目前，已集聚特斯拉、上汽、宁德时代、地平线等约100家企业。
具体拆开来看，在动力系统领域已集聚上汽发动机、康明斯、格雷博等企业；汽车电子领域已集聚龙感汽车、松芝空调、赛卓传感器等企业自动驾驶领域已集聚地平线、图森未来、追势科技、上海车右、商汤科技等企业；动汽车力电池领域已集聚宁德时代、锦源晟正极、杉杉负极等企业；在材料领域已集聚德联新材、道生天合、融榕新材料等企业。
产业集聚，是当下汽车产业发展的关键词。解决了两个企业最关注的大注册问题，一是效率、二是成本。就例如，上海临港区内的企业，可以相互间提供汽车玻璃支架、注塑产品、车灯模具、座椅骨架，以及用于铸造的铝水等原材料，“足不出户”就满足了各自需要，降低了成本，提高了效率。
蔚来汽车创始人李斌曾表示，对于一个企业，对于一个产业，最好的支持就是去打造一个完整的产业集群，因为产业集群会带来人才聚集，带来产业链、供应链聚集，带来市场聚集。如果只是星星点点地去做一些事零配件情大全，其规模化效应是不够的。如果做产业集聚，定位是世界级的电动汽车产业集群，对所有企业都是非常大的“链式”效汽车配件应。
例如，公司蔚来每一辆车的整车物流平均里程是901公里，这一水平要低于行业平均值，一辆车的物流运输费用能够节省三四千元，而这一优势主要是合肥的地理位置所带来的，无论是到长三角，或是往其他方向，合肥正好居中。再加上产业聚集、人才集中，以及良好的营商环境等，都是蔚来最终选择合肥的原因。
台湾汽车业想要逆袭，光靠富士康努力必然是不够的。
写在最后
鸿海董事长刘扬伟刘扬伟曾表示，2025-2030年全球电动汽车市场将达3600万辆/年的规模，而富士康的目标是在2025-2027年间拿下全球电动汽车市场10%的份额，未来约有300万辆汽车将使用该平台。“如果说，特斯拉是电动汽车界的iPhone，希望富士康能成为电动汽车界的Android。”刘扬伟说。参考
当然，纵使富士康能够实现这一目标，名字对于台湾汽车行业的帮助，或许也不大。
正在改变与想要改变世界的人，都在 虎嗅APP
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
