据贵州贵阳经济技术开发区党政办公室消息，2021年6月12日凌晨0时12分，贵阳贵阳市公安局经开分局接到报警称，经开区代办西江路口有人在卸载甲酸甲酯时晕倒。
经初步核实：该事故系一辆湖北牌照车辆在贵阳市经开区丰报云村三强兴兴化工贸易有限公司卸载甲酸甲酯时发生泄漏，造成人员伤亡。6月12日凌晨5时，经相关部门现场环境监测显示，周边空气环境质量正常。
目前，事故造成8人死亡、3人受伤，受伤人员正在医院接受治疗，生经营命体征平稳，后续处置工作正在有序进行，事故原因正在调查。
“甲酸甲酯卸载应该是在密闭系统中进行的，怎么会出现泄露，虽然目前泄露的真实原因尚不知晓，有可能是工作人员操许可证作不当或者是接头阀门断裂或者是接口出现密闭性不好导致。”大地期货分析师周全表示，不管是什么原因，这次事故反映了危化品的安全管理中还有一些做代办得不到位的地方，再次给化工行业敲响了安全警钟。
“危化品安全隐患众多，比如工艺技术是否合规，安全管理上的缺失，等等。发生的事故有多种形式，比如火灾、爆炸、中毒、腐蚀等，而且往往在一次事故中同时存在多种形式的灾害，一旦发生危害性强，容易引发人员伤亡。”周全说。
事实上，近几年国内曾发生过收集的响水收集爆炸事故、浙江温岭液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故都造成了严重的人员伤亡和财产损失，也让我们看到了危化品管理如果缺位可能造成的巨大负面影响。
“通常危化品事故发生是因为危化品企业相关环节的参与人员对各环节可能的隐患及应急处理方法掌握不足，同时在思想上可能对危化品安全生产管理也比较松懈。也有部分事故是由于生产、运输、仓储设施设备老化而相关人员疏于管理、没有及时发现导致的。” 象石实业能化研究员李博雅介绍。
招金期货分析师于芃森告诉期货日报记者，由于危化品目录繁杂，涉及品种较多，总会有一些安全意识不强、存在侥幸心理的人去违法违规操作危化，必然会造成一些事故。但近年来，各级政府都加大了整治力度，事故逐年减少，其中，甲醇行业就是办理最好的例证。
据期货日报记者了解，作为危化品，甲醇因其产能、产量、运输量都非常巨大，下游种类繁多，运输距离较长等原因，历史上发生的事故较多。然而，甲醇直接相关的安全事故近年来相对较少听闻。
“甲醇行业在每一次重大安全事故发生后都会面临较为明显的排查整治，例如响水爆炸事故后苏北、鲁南区域的许可证甲醛工厂以及鲁北的运输企业都经历了一轮持续的高强度检查。”李博雅表示危化，目前国内主流的甲醇生产、仓储企业对安全生产都非常重视，建立了完善的流程和处理机制，因此近年来有关甲醇的安全事故已经有了明显减少。另外，近年来在调研中发现甲醇生产、仓储企业也都进行了分区管理，危险源所在的区域一般不对外开放。
记者了解到，当前正处于液体危化品的高经营发时期，夏季高温，雷雨天气较多，甲醇企业一般都会降低库存，严格车辆装卸。对于不符合国家标准的车辆，一般都会拒绝入厂。由于采取了较为严厉的管控措施，最近两年甲醇行业都没有发生重、特大事故。
在于芃森看来，国家安检部门每年都有举行“回头看”活动，对于甲醇的各个环节都是强力管控。大多数较大装置和厂家，在经历多年整改之后，在品生产环节已经基本不存在较大的安全问题了，但是在仓储和运输环节危废，依旧存有一定隐患。
“目前西北主要生产厂家不但面临安全生产持续检查的问题，更要面对‘双控’，对于甲醇企业而言，保安全，保稳定，降能耗，都是重中之重。”于芃森称。
据周全介绍，安全事危废故对甲醇企业而言，轻则贵阳有可能会造成降负或检修，重则有可能会导致企业关停。“对甲醇产业链而言，安全事故会加大行业安全监管力度，对行业供需方面的影响则要看事故造成的产能实际损失情况。”周全说。
“贵阳危化品泄露事件”目前来看虽然相对独立，有一定特殊性和偶然性，但，事故造成的人员伤亡惨重，势必会引发大面积的办理检查行为。
“就甲醇来说，近期运输车辆紧张，运费大幅攀升，如品果再从运输环节出现问题的话，运费有进一步走高可能，这对于产区和销区而言是截然不同的效果。”于芃森表示，近期产区价格大幅度回落，多数甲醇企业已经陷入严重亏损，如果运输再出问题，无疑“雪上加霜”。对于甲醇主销区而言，因为下游库存普遍偏低，运费走高将会影响下游产品利润。
本文源自期货日报
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