营业执照废钢加工销售增项(企业执照增项)

1978年，中国开启了改革开放的历史征程。在这股汹涌澎湃的改革大潮下，中国船级社（CCS）励精图治，勇于改革创新，助推中国船检事业不断向前。而中国船级社实业公司（CCSI）的成立，就是CCS不断深化改革，适应时代发展的产物。经过了25年的砥砺奋进，CCSI已发展成为中国监理检测行业中的翘楚，成为业界的一道靓丽风景。

陆上产业 谋新局

上世纪80年代末期企业的中国，在经历了改革开放后的一段大发展后，1990～1991年中国经济陷入徘徊。随着邓小平同志南巡讲话精神的贯彻落实，自1992年中国经济又开始进入新一轮发展。大量外资纷纷涌入中国。对于1988年才成为IACS正式会员的CCS而言，一些外国老牌船级社已经进入中国市场，他们凭借百年技术和经验积淀以及巨大的资本优势，在中国市场大展拳脚，给CCS带来了非常大的压力和冲击。此时此刻的CCS如果仅仅是水上产业，就不可能在业务上有根本突破。

1997年亚洲金融危机的爆发，不仅严重打击着亚洲其他国家，同样也使我国的经济形势遭遇了严重考验，一些深层次的矛盾逐渐显现。在这种背景下，CCS的发展也遇到了瓶颈，国际船检市场的竞争日趋白热化，某些国际超级船级社妄图进一步排挤掉实力较弱的船级社，以期获得更大的市场份额，这对刚加入IACS不久的CCS来说，面临着生存和发展的巨大挑战。与此同时，CCS陆上产业业务的开展尚不尽规范，如何使陆上船级社健康发展，成了CCS必须直面的问题。而对CCS来说，对所属公司的“关、停、并”相对简单，难的是“转”向何方。

2001年11月，北京宽沟会议正式拉开了清理整顿陆上产业公司的序幕，第一阶段战役“清理整顿，垂直管理”随即打响，并将第一阶段目标分解细化为七项内容，这一切就是为打造“陆上船级社”铺路。自2001年底开始，CCSI按照《中国船级社关于清理整顿多种经营业务、实行工业体系垂直管理的决定》（社人事字[2001]803号）的精神，对CCS系统前些年根增项据当时条件和政策兴办的公司，果断进行清理和整顿，对符合CCS今后发展的业务纳入工业服务领域的发展之中，实施正规化管理；对于不适合CCS开展、不适应CCS发展的业务，坚决予以清理。

到2002年底，CCS基本完成了“清理整顿、公司重组和资产优化”，将社总部、各分社、办事处所属的陆上产业，统一纳入工业服务体系，CCSI实现了垂直管理。2003年，清理整顿工作初见成效，CCSI在组织框架、管理制度、资产属性、业务方向、人员队伍等方面都得到了明确、完善和发展。至此，一个崭新的CCSI豁然出现在业界面前，在思想彻底解放后，CCSI真正驶入了快速发展的轨道，一个陆上船级社初具规模。

经过“十五”期间的改革探索和努力开拓，CCSI在多个业务领域取得了重大突破，业务规模不断扩大，形成了具有竞争优势的核心业务。业务范围涵盖了交通运输工程、船舶与海洋工程、桥梁工程、港口/码头工程等数十个领域。项目工程以润扬长江大桥悬索桥上部结构监理、重庆市轻轨较场口—大堰村一期工程机电设备监理、大连600T龙门起重机设计与安装监理、“基辅”号航空母舰改装工程监理、广州沥窖污水处理工程监理、CNOOC海上平台强度计算和安全评估、湛江港铁矿石码头工艺系统制造与安装监理、宁波北仑港集装箱桥吊的状态评估项目等为代表，CCSI在许多业务新领域，实现了“零”的突破，并迅速实现强劲发展。

纵观中国船级社实业公司（CCSI）的发展历程，从最早定位工业发展到陆上船级社，目前在桥梁、公路、工程设备等领域都有所建树，CCSI在工业领域打拼出了属于自己的一片天地，尤其是在船舶建造监理、桥梁钢结构的监理检测、特大型龙门起重设备的制造与安装监理、无损检测、第三方检验等众多业务领域，CCSI更是成为国内知名品牌，在行业中处于龙头地位。

业务发展 花正艳

1996年，借助CCS传统的钢结构技术优势，CCSI承接了广州鹤洞大桥钢结构监理项目，自此开启了CCSI路桥监理业务。

经过20多年的摸爬滚打，公司在扩大业务范围的同时，注重服务品质，监理业务在保持优势基础上，船舶监理向咨询服务领域延伸,拓展了涵盖检验检测、技术咨询和计算评估服务的总承包服务模式；无损检测业务发挥相控阵和衍营业执照射时差的新技术引领作用，保持良好增长势头，在船舶、海工等业务领域得到了广泛应用；海洋石油装备检验检测业务服务品种不断增加，业绩显著提升。

在废钢传统船舶监理业务服务经验的基础上，结合市场需求变化，公司于2014年初率先提出了船舶全生命周期服务的理念，并形成了相对完整的《船舶全生命服务内容清单》，即通过服务能力整合，结合自身网络、技术及综合服务能力优势，为业主单位提供从项目立项阶段的咨询服务开始，直至船舶报废阶段的废钢船监拆的船舶全生命周期的咨询服务，体现公司服务能力的全面性及完善性，让客户单执照位用相对小的成本体验到一站式的便捷服务。通过试点，服务理念及服务模式得到了包括中海油、中石化、航道系统、中交系统等大量业务单位的认可，特别是针对船舶运行经验较少的单位，更是为其提供了一站式解决方案的平台。近几年，公司依托全生命周期服务包理念及前期积累的项目管理经验，不断加强对市场项目管理合作的探索，成功承接了滨海海监大队主机修理项目、江苏省沿海开发集团集装箱船监修及项目咨询服务、上海梅盛运贸项目咨询服务、仪征浮船坞改造技术咨询服务及连云港7600HP拖轮建造检验咨询服务等项目。

随着公司实力的不断增强，行业影响和知名度日益扩大，陆续承接了一批大型和特大型项目，主要包括：中标港珠澳大桥监理项目（SB01、SB04合同段）；在黄骅港三期工程设备工程监理项目投标中，CCSI以1472万元的合同价一举中标，这是CCSI在设备监理领域最大的一个项目，标志着CCSI在设备监理领域的又一里程碑；无损检测业务在市场行情普遍低迷的情况下，获得了17.2万立方LNG船的无损检测，10000TEU的无损检测，海洋石油981、982半潜式平台和大批JU2000系列平台的无损检测等大项目；NDT业务实现了建设工程领域的突破，获得了南京奥体中心、重庆江北机场/博览中心、新疆奥体中心/冰上运动中心等检测项目；获得了原农业部南海区渔加工政局和黄渤海区渔政局渔政船、海关总署缉私舰艇、4000吨级科考船、海监总队10000吨和5000吨海监船等一批公务船监理咨询项目。

技术助推 再升级

多年来，CCSI一直重视技术研发与业务的高度结合，用技术助推业务再升级。

船舶监理业务在高附加值船舶监理及技术咨询业务不断取得新突破，尤其在大型集装箱船、油轮、公务船、液化气船等船型的项目咨询、项目管理方面表现更明显。2016年，CCSI通过竞标获得了香港招商局VLOC监造、国家海洋局基地中心极地科学考察破冰船监理等一批项目。2017年通过竞标首次获得了LNG动力型船舶监理、客滚船监理、香港海事处巡逻船、海警船监理等一批项目。项目管理模式进一步推广，依托全生命周期服务包理念及前期积累的项目管理经验，不断加强对市场项目管理合作的探索。成功承接了滨海海监大队主机修理项目、江苏省沿海开发集团集装箱船监修及项目咨询服务、上海梅盛运贸项目咨询服务、仪征浮船坞改造技术咨询服务及连云港7600HP拖轮建造检验咨询服务等项目。当前的船舶技术服务产品研发与应用需紧跟世界船舶领域的发展潮流，特别是注重环保、安全、效益等因素在服务中的应用与体现；通过船舶领域不同的市场需求设计出比较合适的服务产品，后期进一步加大风险、环境、安全等服务能力的建设，从而将CCSI作为船舶领域技术咨询服企业务机构的能效发挥到最大化。

无损检测新技术为船舶大型化保驾护航。公司自成立之初就肩负着推动中国船舶工业进步、保障水上安全的重要使命。为了推动船舶行业检测技术的发展，公司于2008年建立无损检测实验室，十年风雨，无损检测实验室作为先驱者，与业内许多的专家学者一同主导，推动了新技术在船舶行业从无到有的过程。在标准规范研究方面，NDT实验室成为了国内最早开展无损检测新技术标准规范研究的机构之一，在船舶海工行业编写发布了3份技术指南和1份通函，覆盖PAUT/TOFD及新技术工艺认可等范围；在检测工艺开发方面，完成了以国内首个钢箱梁桥U肋熔深检测工艺、国内首个83000方LPG船罐体检测工艺、国内首个LNG液罐9Ni/5Ni PAUT检测工艺、国内首个中厚板TOFD&PAUT联合检测工艺为代表的新技术检测工艺12份，并通过了CCS/ABS/DNV/LR等不同营业执照国家船级社的工艺认可，同时也成为了国内首家获得英国劳氏船级社新技术检测工艺认可的机构；在配套装置开发方面，自主设计生产手动/自动扫查装置、配件等10余种，获得3项实用新型及发明专利；在专业软件开发方面，自主开发专业软件5套，获得软件著作权13项；在现场检测服务方面，已成为国内PAUT III级人员最多的服务机构、拥有各类新技术专业人员和检测设备最多的机构之销售一；在人员资格培训方面，目前是国内唯一一家开展PAUT人员资格认证培训的专业机构、国内唯一一家同时开展CCS及CSWIP培训的机构；在技术咨询服务方面，已成为国内能力最强、覆盖产业链环节最全面的无损检测新技术咨询服务机构之执照一。目前，CCSI已将TOFD/PAUT等新技术应用于四十多个项目，而在CCSI的带动下，越来越多的业主、制造单位及第三方检测服务机构也开始应用新技术解决生产中遇到的难题。公司于2017年成立了智能工作组，负责开发船舶、海工、路桥等领域智能检测技术和检测产品工作。

CCSI积极响应国家“一带一路”倡议以及“走出去”的战略方针，逐步积累了国外项目、市政项目的经验，先后承接了商务部援孟加拉耙吸式挖泥船立项可研项目，与中交公路规划设计院合作进行了援建马尔代夫中马友谊大桥钢结构监理和第三方无损检测业务等；同时，2015年公司取得上海船员评估示范中心建设工程工程监理项目，将船舶监理由海洋拓展到陆上。

结合国际国内环境保护的诉求，针对港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动单位的船舶提供海洋环境污染风险评估的服务顺势出台。抓住市场机遇，增项CCSI积极开加工拓船舶污染海洋环境风险评估业务，2011年10月，CCSI成立环境评估中心，业务范围包括对已建、新建、改建、扩建的港口、码头装卸公司、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动单位的海洋环境污染风险废钢评估以及区域性的船舶污染海洋环境风险评估。具体评估内容包括：环境风险评估、溢油模拟计算、化学品模拟计算和防止船舶污染海洋环境能力评估等。最大限度地保障了港口、码头等相关单位在船舶运输及装卸货作业过程中海洋环境污染的防控能力。

资质建设 结硕果

“十五”之前，当时船检各单位注册的公司获得的主要资质是救生筏检修、消防系统检测、检修以及船体测厚资质，所有的资质几乎都是船检局或船级社颁发的，个别公司获得了国外救生设备制造厂的检修授权。而实业公司除了交通部水运工程甲级资质外，几乎没有其他的资质。

公司成立初期，因资质不足极大地限制了业务发展和市场开拓。为此，公司投入了大量人力和物力，注重加强资质建设，在几年之内获得了多项国家级资质，在多个行业中取得了前所未有的突破。到“十五”末，CCSI所获得的资质证书就已经覆盖到几乎所有开展的业务领域：2001年5月，取得中国海洋石油总公司海上设备维修（检验）资格证书；2003年6月，获得中国海洋石油作业安全办公室“海上设备检验、检测和评估”资质； 2003年12月，CCSI及其所属天津、深圳、武汉、重庆分公司、上海NDT实验室，通过英国标准学会BSI的现场审核，获得ISO9001质量体系认证证书；2004年底，获得全国首批国家发改委和国家质量检验检疫监督管理总局联合颁发的设备监理资格证书（甲级）；2005年取得中国船级社海上设施无损检测机构认可证书、国家认监委颁发的无损检测计量认证证书等。

根据业务发展的需求，公司每年制定资质建设工作计划，在积极维护各类资质的同时，不断努力争取新的资质，赢得更大的市场空间：2006年，获得国家安全生产监督管理总局颁发“海洋石油专业设备检验检测资质证书”；上海无损检测中心获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的“实验室认可证书”、中国国家认证认可监督管理委员会颁发的“计量认证证书”，2017年，“计量认证证书”更名为“检验检测机构资质（CMA）认定证书”；2008年，取得交通部公路工程甲级及特殊独立大桥专项监理资质；2013年，取得国家质检总局颁发的特种设备核准证书和中国特种设备检验协会颁发的C级证书，2017年该证书获得TOFD增项，同年9月取得了B级证书；2017年，取得了船舶有害物质外观/取样检查认可证书；天津分公司获得进出口商品检验机构资质；大连分公司取得了大连市安监局危化及涉氨企业泵、阀门监造资质，通过了大连船舶重工军品无损检测准入认可；2018年1月通过国防科工局现场审核，2月12日取得了军工涉密业务咨询服务安全保密条件备案证书；2018年，争取以总部 分场所形式获得CNAS有关检验检测机构认可，同时拟以获取CNAS认可为基础，借助ILAC互认机制，申请国外机构的检验检测机构ISO/IEC 17020和ISO/IEC 17025的认可，为公司“走出去”提供资质保障。

创新管理 谋未来

从2002年开始，经过“清理整顿、垂直管理、公司重组、深化改革”等一系列重大举措和产业调整，初具陆上船级社雏形，CCSI根据不同地区、不同业务的开展情况和发展趋势，着手进行工业服务网点的设置工作。先后在天津、青岛、南京、武汉、重庆、福州、广州、深圳、湛江注册设立了分公司；2002年，成立了上海监理检测实验室；2008年，CCSI上海分公司注册成立；2012年组成CCSI浙江分公司管理机构；2013年底，科兰世检测技术（北京）有限公司正式加入中国船级社实业公司；2014年初，CCSI在科兰世公司的基础上组建了CCSI NDT实验室。

目前，以北京为核心销售，CCSI在全国沿海、沿江主要港口设立了十三家区域公司，对所有公司全部实行了属地化管理。对十三家区域公司进行了统一目标管理、统一考核，并在一定程度上做到了统一调配资源和协作；在传统业务领域形成了稳固的市场体系，在大型监理检测项目上基本形成了统一的市场体系。

2016年，随着国家京津冀协同发展的政策出台，公司领导积极思考和探索公司在区域发展中的管理模式，成立了“京津冀一体化”工作组，将天津分公司、秦皇岛分公司、第三方检验事业部进行资源整合，以更好地实现协同发展。2017年，第三方检验事业部划归天津分公司，实现了实业公司“京津冀一体化”的区域整合。

End