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南驻阜来了！

【访谈回顾】

(郑阜高铁临泉站)

南阳~驻马店~阜阳高铁线路走向

南阳~驻马店~阜阳高铁意义

◆1、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过100万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。

◆2、有利于哈尔滨~昆明东北~西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨~长春~沈阳~大连~渤海跨海隧道~烟台~青岛~临沂~徐州~阜阳~驻马店~南阳~襄阳~重庆~昆明(或成都/贵阳)是我国东北~西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨~大连高铁已建，大连~烟台渤海隧道已在谋划，烟台~青岛~临沂~徐州段在建或谋划，只有徐州~阜阳~驻马店~南阳段未谋划，南阳~襄阳~重庆已在建，襄阳~贵阳，重庆~昆明，重庆~成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北~西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。

◆3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。

◆4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳(筹建)~南阳商洛西安(宁西一部分，筹划中)，减轻徐兰压力。通过阜阳合肥(在建)~南阳商洛西安减轻宁西压力。

◆5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。

南驻阜的修建可能还有很长的路要走

相信在两省及沿途各市县的争取下

南驻阜将变成现实

一起期待吧!