80年代末期上海易初摩托车有限公司生产的国产幸福信用XF250经过多次改款，发动机技生产术已经远远满足不了市场的需要，尤其是此车的能耗非常高，决定对它进行限产并于95年幸福250彻底退出市场，此前引进了日本本田CG12幸福5，这样一款仿制本田CG125的经典车型幸福XF125A摩托车由此诞生，此车开始是进口本田发动机，但是车子其他部幸福件及车架都是国内生产，依然采用白金点火方式。
这辆带着本田CG125血统的幸福XF125A无论是外形还是做工都堪称当时的经典车型，此车风靡中国几十年，足可见它的魅力所在。当初上海易初引进了本田CG125 ，决定对他进行仿制，最初采用进摩托车口发动机，据说上海易初把本田CG125所有的零件都拆开摆在一个大车间里面，对每一摩托车个零件包括每个螺丝都进行了逆向仿制，但是小日本当时的发动机是低温环境下组装的，只要打开再回装就不是那个效果了，哪怕零件都是一模一样，还是造不出他那样的发动机，不得不佩服小日本制造业的技术水平还是很高的。就8、90年代我国摩托车市场基本都被日本的几个企业所垄断，他们的摩托发动机技术就是好，这点上海不服都不行。
经过最初的进口发动机企业，到后来配备国产发动机，其中经历的艰辛可想而知，在克服了种种困难后，幸福125A最终换装了我们自己的国产发动机，报告而且经过测试各项指标均达到了很高的水平，也使得这还款车成为上海易初的巅峰之作，成为继幸福250后信用报告，产销量最大的一款车。吗幸福XF125A以它上海紧凑俊美的外形成为当时125CC摩托车中为数不多的国产成功车型，也为我国摩托车生产技术方面实现突破，从而摆脱进国内企业对进口发动机的依赖，从此国产摩托车逐渐以低廉的价格和过硬的技术占领了国企业内市场，当然我们也必须承认国内的发动机技术相比日本的还有很大的差距，但是我们从一穷二白到自主研制机车这期间也付出了很多心血。
幸福125在后来又相继推出了幸福XF125b、c也都是对应本田的C吗G125来进生产行还升级但是它们在消费易初者心中的受摩托欢迎的程度远不及幸福XF125A,幸福125A因此也成为90年代最受欢迎的国产四冲程发动机125摩托车。大家骑过或者曾经拥有过这款经典国产幸福XF125A吗？欢迎大家评论区说说您的感受，以及对这款情怀车的评价!
易初
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