2002 年1月1日，中国政府将进口汽车的关税从2001年的80%降为43%，关税大幅下调后，许多等待买进口车的消费者期待进口车的价格大幅下调，半年时间过去了，进口车价格并未按预期大幅下调。进口车市场上传来的不是价格下降的消息，而是充斥着汽车进口许可证价格大幅上涨的传言。
中国对进口汽车实行关税加配额和进口许可证多重管理。进口汽车不仅要交关税，还须有进口许可证。这种双重贸易限制政策，目的在于限制汽车进口，保护国内汽车生产商。
2002年中国进口汽车及汽车零部件的配额总和为80亿美元，比2001年仅增加15%。为了保护国内汽车制造商，中国不可能大幅;增加进口整车的配额。几乎每一-辆国产车上都有进口的配件，大幅增加进口整车的配额，势必影响汽车零部件的进口配额，从而约束国内汽车制造商的发展。
另一方面，国内消费者对进口车的强劲需求，很容易消化掉小幅增加的配额。1993进口约22万辆小轿车，当时进口车关税约为150%; 2000 年进口车关税约为100%，但在配额限制下，中国进口的整车，包括小轿车、卡车和巴士在内，仅3.7万辆。国内对整车的进口需求和配额之间有严重的不平衡。
由此可见车税下降而车价未降！
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