宝马（中国）可持续发展及出行战略负责人潘鼎乔（Joe Pattinson）
今年，是中国“十四五”开局之年，而汽车产业正是这一时期绿色低碳发展的重点领域。在2030年，中国要达到二氧化碳排放的达峰，要在2060年之前力争达到“碳中和”的目标。这样的目标对汽车产业也提出了重要的要求。在这样的背景之下，宝马基于自身多年来发展的经验为行业提出了新思考。
“车辆在设计之初就应考虑可回收可利用”
日前，慕尼黑国际车展上，随着宝马BMW i循环概念车的推出，宝马集团也创新性地提出了基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再循环”四大指导原则。
根据宝马方面的解释，再思考指的是以全新的方式考虑产品工艺、制造流程，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用；再精减指的是持续贯彻BMW i品牌中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量；再利用指的是产品将一直保持丰富而充满乐趣的体验，用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感；再循环指的是在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免黏合或者复合材料。
潘鼎乔表示，“BMW i循环概念车从设计之初就考虑使用全新的材料，以保证后期可以实现回收利用。原先我们在生产汽车的过程当中会使用胶水进行零部件之间的黏合，但是我们在这辆循环概念车当中所使用的是卡扣，来替代原先所有使用胶水的地方，因为一旦使用胶水，物质之间很难进行真正的分离。使用卡扣之后按一个按钮就会一键式将原材料分离，后期回收底盘的线束以及座椅材料也会非常高效。”
公开资料显示，目前宝马的车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。
“可持续发展落地成果需要公开透明”
“宝马集团长期以来致力于成为一家可持续发展的企业，并努力为行业的绿色发展做出贡献。所以我们也一直在不断地推进落实可持续发展的目标。近期，我们明确了未来十年的发展目标。”潘鼎乔表示。
潘鼎乔表示，“要想实现可持续发展目标切实落地，最为重要的就是要把推进成果做到高度的公开透明，我们要向全社会公布我们在可持续发展方面所取得的成绩。所以，从今年开始，宝马集团在发布年报的时候将可持续发展报告和财务年报合并成一份综合报告并进行公布。除此之外，今年6月，宝马集团在中国召开了可持续发展峰会，也向社会传达了我们在可持续发展方面所设立的目标和成绩，今后每一年我们都会召开可持续发展峰会汇报我们的完成情况。”
他进一步表示，“为了实现严格的碳排放要求，宝马集团的可持续发展战略是覆盖全产业链的。我们也希望把影响力扩大到更大的范围内，促进不同行业的产业链进行绿色转型。”
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