据介绍，昆明轨道交通1号线西北延工程线路起于教场北路站，止于环城南路站（不含），全长7.594公里，均为地下线，设车站7座（其中换乘站3座）、1座停车场。目前，得胜桥站等4座车站主体结构已封顶，正在土石方开展附属结构和站后工程公司施工；西昌路站等2座车站正在施工哪些围护结构；锅盖山停车场及出入场线正进行土方开挖、单体建筑、隧道昆明暗挖施工；弥勒全套寺站-金碧广场站等3个区间已双线贯通。全线车站土建工程总体完成约49%、区间隧道总体完成约39%全套。申请
金碧广场站-得胜桥站区间右线长360.工程258m，区间隧道沿金碧路主干道敷设，采用盾构法施工，掘进穿越土层主要为稍密状圆砾土，线路两侧是市政主干道建筑及重要管线。金-得区间隧道距离在建市政节土石方点工程结构底板较近，对盾构掘进施工控办理制要求较高，特别是土压及出土量的控制手续，稍有不当就很容易造成出现沉降位移问题。同时，因降排水受限，且穿越地层圆砾土中存在承压水，手续在盾构掘进过程中地质情况哪些复杂，对施工要求极高。
针对这些“硬茬”，地铁施工单位严格执行质量控制标准申请，对盾构施工进行全有过程管控。对每环渣土取样的信息生成二维码贴在取样盒上，摆放在施工现场，施工人员可随时查看信息内容，把控施工重难点，确保每道工序均严格按照方案实施。为确保成型隧道轴线误差在控制范围内，每天均对成公司型隧道管片进行人工监测，即时指导推进参数纠偏。在全体参建人员的辛勤努力下，攻克施工地质难点，金碧广场站-得胜桥站办理区工程间顺利提前贯通。
掌上春城记有者：杨梦奇
责编：苏昊
编审：沙兰梅
终审：昆明钱红兵
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