关于房地产发展，东莞市第十五次党代会指出，坚持“房子是用来住的，不是用来炒的”定位，坚定不移稳地价、稳房价、稳预期，完善租购并举的住房制度，促进房地产市场健康平稳发展。加快构建以公租房、保障性租赁住房和共有产权住房为主体的住房保障体系，筹建各类住房50万套，更好满足市民多元化居住需求。
虽然对于房地产的着墨不多，但信息量也不小。
一系列组合拳下来，咣当一声，市场降温了。
而根据东莞市住建局的最新规划，今后五年将筹集保障性住房15万套（其中公租房1.5万套、保障性租赁住房10万套、共有产权住房3.5万套）。计划在以后新招拍挂出让住宅用地中配建不少于10%的共有产权住房。
从数据来看，东莞高品住房供需矛盾相当紧张。如果每年供应7万套的话，将一定程度缓解供需紧张局面，也有利于市场的良性循环和健康发展。
无独有偶，《东莞市教育事业发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也明确，支持南部九镇对接深圳优质教育资源，开展莞深教育深度合作试点，开展集团化办学，建立教育发展共同体。
在《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》中也指出，重点考虑南部九镇与深圳都市圈共建共享交通基础设施的连通工作，优先支持松山湖片区与深圳光明科学城片区、滨海湾新区与深圳大空港地区的跨市对接道路建设。
显然，东莞与深圳，已开启打破区域的限制，进入深度融合阶段。
松山湖科学城建设效果图（部分）
东莞城区航拍
东莞CBD中心公园效果图
地铁方面，推动城市轨道1号线一期建设，强化中心城区与松山湖片区的快速联系，串联西北片区、中部片区和东南片区。强化中心城区、滨海湾新区、松山湖以及虎门、常平等镇街的快速轨道联系，推动2号线三期和3号线一期建设。强化中心城区重点片区的通勤需求服务，通过城市轨道引导和优化城市产业空间结构，引领中心城区品质跃升，积极推动中心城区通勤轨道线路 6 号线、7 号线、8 号线与 12号线的前期研究工作。
高铁方面，加快推进赣深高铁（含站房改造）、深茂铁路深圳至江门段、广深第二高铁（东莞段）、佛山经广州至东莞城际（广州 28 号线）、中南虎城际（南沙至塘厦）、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、佛莞城际等项目建设，加快东莞与湾区核心城市、主要城市的轨道联通，争取在“十四五”末期，东莞中心城区通过轨道可实现1小时内到达广、深核心城区。
对于市民日常出行，规划也有大动作。
同时，全面推进品质慢行体系建设。打造慢行友好城市，推动全市重要街道慢行示范区建设，增加非机动车专用道的设施布局。
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