这仅是中国非法成品油经营的冰山一角。
尹强对界面新闻记者表示，调和油历史可以追溯到20年前，每个历史阶段，调和油的名目不同。之前有红油、动力煤油，后来是稀释沥青等，现在流行轻循环油。
批发运输车将油发送至“自流黑”零售端后，接下来就是零售的事了。
钦州基层执法部门希望，国家层面尽快完善法律法规以及配套政策，综合执法局能够联合公安等部门进行联合执法，形成打击合力。
广东经验或可借鉴。去年，广东省公安厅、交通运输厅、水利厅、市场监管局等九个政府部门组成打击非法油品经营的联防联控机制。
同期，广东缉私部门共查处走私及非法涉私成品油案件338起，查证走私油品86万吨。
加强进口环节的税收政策，是杜绝非法成品油经营的另一举措。
中国石化经济技术研究院市场营销研究所工作人员李振光认为，中国现行的成品油消费税主要在生产（进口）端征收，属于中央税。随着消费税后移至消费端，中央和地方实现税收共享，将更好调动地方政府整治非法成品油经营的积极性。
2019年国务院印发《实施更大规模减税降费后调整中央与地方收入划分改革推进方案》提出：“按照健全地方税体系改革要求，在征管可控的前提下，将部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收。”
2020年5月国务院印发《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》提出，“研究将部分品目消费税征收环节后移”。
目前，中国各类加油站超过10万座，消费税后移后，如何建立有效的监管网络、切实落实监管职责是亟需解决的问题。
中国石化经济技术研究院张静撰文建议，消费税后移可以采取“三步走”：利用先进技术手段，在加油站全面安装税控系统，为征税环节后移做准备；将成品油消费税征收环节转移至销售环节，为打通全流程信息化监管打下基础；加快“成品油消费税移送和监管系统”的建设，在系统建成后采取多环节征收方案。
据界面新闻了解，目前广东省税务局开发了智能税控系统，已经在部分市区开始试点；河南、安徽、江苏也在陆续试点；山东已基本完成。
如果新版税控系统能够有效且执行严格，或明显减少加油站行业恶性竞争现象，近两年加油站间的“价格战”也将大大缓解。
除了从源头和消费端“围堵”非法经营之外，从服务上疏通市场需求也很重要。
钦州综合执法局内部人表示，正规成品油销售商应不断加强油品服务工作。比如，在比较偏远的物流码头、工地等建立正规的撬装加油点，以及增强更加灵活的营销方式等。
“只要拥有成品油经营许可证，取得商务厅颁发的许可证后，流动加油车也可以在最后一公里进行加油服务。”上述人士表示，目前有多家企业已在申请中。
（应采访对象要求，文中毛昌武、刘浩然是化名）
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