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增值税16降至13什么时候执行(增值税税率16%变成13%报表怎么填)

神十三预计于4月中旬返回地球,但时间越来越接近月中,喊着要回来也都快大半月了,但多日来一直未能有确切的消息,即使是4月14日中国航天科技集团的官方微博都只说了半句!



种花家实在要吐槽一下,已经临近返回,但却没有任何准确信息!但更让人好奇的是还有一个:我们不知道神舟十三号返回准确日期,但老外却已经知道了,下面的消息是出口转内销的!



SpaceNews在线新闻网上一位叫Andrew Jones老外写了一篇文章却直接指出了返回日期,原文如下:


Airspace closure notices indicate that Shenzhou-13 will return to Earth between 9:35 and 10:05 p.m. Eastern April 15 (9:35-10:05 local time, April 16) following departure from Tianhe.


空域关闭通知显示,神舟13号将于4月15日东部时间晚上9:35至10:05(美东时间,与我国北京时间 12小时)(当地时间4月16日9:35-10:05)从天河起飞后返回地球。


种花家看到这个消息也是非常兴奋,试图上百度搜到空域管制公告,来佐证下Andrew Jones到底说得对不对,但很可惜翻遍网络都找不到公开的公告,咨询业内人士才知道,这个公告也是保密的,只有民航内部人员才能查到。



何时落地,落在哪里?究竟会经历怎样的过程?

当然种花家也不知道这个消息到底是否准确,但从时间上推断似乎比较靠谱,假设Andrew Jones给出的时间是真的,那么飞船会在几点落地呢?



假设与天和号核心舱分离时间是9:35~10:05,那么大约在4小时后就会在东风着陆场降落,如果是这个时间着陆,那么倒推4小时,也就是清晨5点半左右就脱离空间站了,因为这次神舟十三号将会使用快速返回模式,把以前的一天缩短为4小时左右。


为何是东风着陆场?


在天宫空间站之前都在内蒙古四子王旗回收载人飞船,但从神舟十二号(天宫空间站第一艘对接飞船)开始,航天着陆场突然改到了东风着陆场,究竟是什么原因?



原因很简单,载人返回从偶尔改到了常态!此前的神舟飞船发射一次,返回一次,搜救一次,一般都是这样的套路,任务期短则数天,长则十天半个月,还是可以接受的。



但到了天宫空间站时代就不一样了,任务执行三个月起,到了神舟十三号直接提升到了半年,正常情况下完全没有问题,但有一个突发状态必须要注意:



万一天宫空间站有突发情况,比如遭遇生命维持设备故障,或者空间站遭遇微陨石或者太空垃圾撞击,或者航天员突发疾病等等需要立即返回,那么该如何组织搜救?是不是需要2-3个常备搜救大队在四子王旗?



显然四子王旗周围都是广袤的荒漠草原不适合常备搜救,而东风着陆场依靠酒泉卫星城,不要说“待机”三个月,就算是半年一年也是没有问题的,所以东风着陆场变成载人航天的主要着陆场地不是因为其地理位置好,而是附近有大型补给基地,不过另一个说法是四子王旗近些年来人口增加,降落有一定的风险性也是原因之一。



快速返回和“标准返回”到底有什么不一样?


快速返回和“标准返回”其实没有差别,因为从离轨到落地过程完全一样,唯一不同的是分离的时机,快速返回可以在着陆前2.5圈的时候脱离,而标准返回需要在15圈左右脱离,这个差异是飞船决定的:



神舟十号,十一号飞船使用的是固定高度减速离轨,进入返回着陆模式,简单地说就是飞船与空间站脱离后,需要绕行一天进行轨道降低,满足返回高度并且刚好轨迹星下点在着陆场上方时才能离轨减速返回。



而神舟十二号和十三号对于这个固定高度做了调整,变成了一定可调范围的高度,也就是说神舟十二十三号是“自适应”高度的,从空间站脱离后不久即可直接返回。



为何神舟十二没有快速返回?这个也简单,第一次实施,总得测试一下嘛,所以神舟十二尽管测试了快速返回,但在返回前还是绕行了一天。


会经历怎样的过程?


快速返回:绕行2圈,每圈92分钟,也就是3小时左右,加上离轨着陆大约50~60分钟,差不多4小时,因此从理论上来看,4月16日13:30分~14:05分差不多就着陆了!



  • 1、抛掉轨道舱后飞船“掉头”,“屁股”朝前,准备减速进入再入走廊
  • 2、到140~145千米高度时抛掉推进舱,随后调整重心让飞船保持一定的升阻比,控制再入轨迹的角度;
  • 3、大约从90千米高度开伞,飞船抗烧蚀大底在高超音速激波的作用下会产生高温,形成所谓的黑障,大约在30~40千米高度时由于速度下降,飞船出黑障;
  • 4、在10千米高度的时候,分别打开引导伞拉出减速伞,最后完全开伞,将飞船速度降至10米/秒以下;
  • 5、距离地面高度约1米时开启着陆反推发动机,实现软着路;

着陆过程主要的就这五步,4月16日再来看看着陆精度如何。


中美合作的风向标?马斯克录制节目祝福中国航天

2022年4月4日,俄罗斯航天局总干事德米特里·罗戈津接受了中国国际电视台的专访,就目前俄罗斯航天局面临的局面以及中俄在航天领域的合作做了细致的介绍,其中有一点让大家特别关注:


如何看待与中国的航天合作?


罗戈津称和中国合作非常顺利,比如中国和月球的研究站计划也在有条不紊地展开,已经千年树了所有必要的文件;另外特别是中国的空间站,双方可以谈谈建造新的模块。


当时大家对此都评论称,俄罗斯和中国要合作建造空间站新模块,未来是不是要一起合作建设空间站,4月初俄罗斯正闹着要和国际空间站分家,所以大家都猜想是不是俄罗斯舱段和要中国天宫空间站对接?



不过这个消息都没确认,但在4月10日却等来了另一个消息,当天中国驻美使馆举办神舟十三号航天员乘组与美国青少年问答活动中,马斯克录制了祝福语并对于中国未来的合作展开充满信心,如下为马斯克讲话的全文:


Greetings taikonauts and US students.Im so glad to be speaking to you right now.I think the grounds for future corporation in space are amazing to form a self sustaining civilization on mars and other planets。


各位宇航员和我们的学生们好。很高兴现在能和你说话。我认为在火星和其他行星上形成一个自我维持的文明是未来太空合作的基础。


which I think will be very important for the long term prosperity and survival of life as we know it.So hopefully this is simply one step towards a much greater future for all humankind.


我认为这对我们所知道的生命的长期繁荣和生存非常重要。因此,希望这只是迈向全人类更美好未来的一步


Thank you.


对于马斯克出席中国驻美使馆举办神舟十三号航天员乘组与美国青少年问答活动,坊间有观点认为这是:


The messaging, apparently signaling Chinese interest in cooperation with the U.S. at one level, comes in the wake of China amplifying Russia space officials’ comments on the possibility of Moscow working more closely with China in space.


这一消息显然表明中国有兴趣与美国在同一层面上合作,这是在俄罗斯航天部门官员关于莫斯科与中国在太空领域更密切合作的可能性的评论之后发布的。



因此有人认为这是一个风向标,代表着中美航天合作可能会走向合作!其实各位这样理解就错了,因为中国从来都没有拒绝过与美国合作,而是美国的沃尔夫条款单方面终止了与中国的航天以及科学领域的交流,所以并不存在中国开始有兴趣与美国合作,这是一个伪命题。



以如此为依据转向美国则完全是不存在的,我国和俄罗斯航天已经进入比较深度的合作,比如2019年9月前后,双方正式敲定嫦娥7号与俄月球-26号绕月卫星协作探月的方案,另外还有未来的月球。


2022年3月14日,俄罗斯卫星通讯社莫斯科报道,火箭航天领域消息人士向卫星通讯社表示,中国与俄罗斯正在双边工作组层面上讨论合作建设月球基地的可能。



相信与俄罗斯的这些合作是不会停止的,而与SpaceX的合作,似乎从来没有“说起”过,不过未来的商业航天领域合作倒是有可能,比如马斯克送游客到空间站上来,然后付个门票进入我国的空间站参观一番,大家都能赚到钱,这不是挺好的嘛!



不过未来究竟如何,种花家也不过是瞎猜而已,各位脑洞比较大的朋友们不妨留个言。


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