报废车海绵怎么处理(汽车废旧海绵怎么处理)

机动车拆解行业将迎来更加全面的技术规范要求，以提升拆解企业污染控制能力，有效解决机动车拆解过程中的环境与安全问题。

我国报废车回收拆解率明显提高，但报废拆解率仍较低。摄影/章轲

2018年6月19日，银川灵武再生资源循环经济示范区报废车辆拆解作业区景象。摄影/章轲

上述征求意见稿编制组介绍，针对报废机动车拆解企业建设和运行过程中的污染节点，征求意见稿分别提出对应的环境风险控制措施。通过规范报废机动车拆解功能区划分、企业地面硬化及防渗水平、拆解废物分类管理和贮存要求、拆解过程中废气废水等污染物排放控制，对报废机动车拆解全过程进行环境管理。

征求意见稿提出，报废机动车回收拆解企业选址应符合《工业项目建设用地控制指标》建设用地标准。不得建在《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的环境敏感区域内，若已建企业在上述环境敏感区内，应按照当地规划和县级以上生态环境主管部门要求限期搬迁。企业应具备集中的运营场地，实施封闭式规范管理，避免企业无关人员在厂区内随意走动。

对于报废机动车拆解的废铅蓄电池等危险废物，征求意见稿提出，废铅蓄电池、废电路板、废尾气净化催化剂、废油液等属于危险废物，按照危险废物进行管理，同时要求企业不得倾倒铅蓄电池内的电解液、铅块和铅膏等废物。废弃电子零部件内含有废电路板等危险废物，应交由具有相应处理能力的废弃电器电子处理企业、电子废物拆解利用处置单位名录内企业进行处理。

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，报废机动车的回收拆解涉及交通安全、环境保护、资源回收、循环利用等相关问题，是机动车循环经济产业可持续发展的重要环节。应鼓励和引导行业企业走向精细化拆解、合理化循环的路线，进一步提升机动车循环利用率和零部件再制造市场空间。