国家交通部李焱(交通部 李清)

贵州省首条轨道交通开通

处于我国大西南的贵州省，境内“苍山如海”、“乌蒙磅礴”没有一块平原。“地无三里平”是贵州的客观属性。也是这样属性，让贵州省的轨道交通建设充满了阻碍。当北上广深地铁规模继续扩大，中部省会以及东部沿海发达城市相继在十年内迅速推动轨道交通建设时，贵州省的轨道交通发展却十分缓慢。2018年之前，贵州全省没有一条城市轨道交通线路。作为贵州省的省会贵阳市，“堵”更是成为了城市出行最头痛的难题。市民们无论上下班，还是在去乘火车、高铁的路上，坐公交车、打的士都逃不过“堵车大军”的“围追堵截”。

近年来，随着贵阳经济的快速发展，为了解决出行难题，贵阳的轨道交通建设也提上了日程。2013年10月，贵阳地铁1号线全面开工建设。2018年12月1日，1号线全线试运营。这是贵州省开通的第一条轨道交通线路，同时也标志着贵阳进入“轨道交通时代”。

据了解，贵阳地铁1号线起于下麦西站，贯穿贵阳市观山湖区、云岩区、南明区、贵阳经济技术开发区，止于小孟工业园站，大致呈南北走向。全长35.1公里，其中地下线29公里，高架和地面线5.3公里，已开通34.3公里。设25座车站，已开通24座车站，其中高架地面站3座，采用6节B型编组。

1号线一开通，便成为了备受市民喜爱的全新出行方式。“贵阳地铁1号线全线开通运营一个多月以来，我几乎每个工作日都是乘坐轨道交通上下班，出行比以前方便多了。”2019年1月8日8点30分，市民李芸芸从沙冲路站乘坐贵阳轨道交通1号线到喷水池，仅用了8分钟。

相关数据显示，线路开通后的第一个工作日，早高峰8时和晚高峰17时轨道沿线的小时人流量达到顶峰，分别为32313人次和27808人次。1号线开通的首月，共运输乘客7919列次，全线客流量达375.2万人次，日均客流量超12万人次。

串联“组团”，引导双线建设

地铁1号线的全线开通，不仅有利于缓解贵阳市早晚高峰地面道路交通拥堵，还对构建城市现代立体交通体系发挥着重要作用。据了解，贵阳市正以地铁1号线建设为基础，加快轨道交通2号线、3号线的建设步伐。

2018年12月1日，贵阳市城市轨道交通有限责任公司兼运营分公司总经理李焱在央视网直播中介绍，贵阳地铁1号线的全线贯通，为贵阳地铁建设积累的经验，对促进2号线和3号线建设具有重大的意义。

李焱介绍，根据《贵阳市城市总体规划》，贵阳市将打造“双核多组团”的中心城区空间结构。其中“多组团”包括山湖区、老城区、高新区、经开区、综保区和临空经济区等城市功能组团区。1号线除了把观山湖区、老城区和小河这三个贵阳人口聚居较多的“组团”串联外，还把贵阳站和贵阳北站两大铁路枢纽，贵阳最繁华的喷水池和河滨公园都连接起来。“可以说把人口最密集的地方全都连成了一条线。”李焱表示。

李焱透露，有了1号线的建设经验，贵阳轨道交通建设将会更快，目前2号线的土建工程已经完成了大半，预计在2年后，也就是2020年能够实现通车。“3号线我们准备在花溪大道一段采取盾构机的方式进行建设，提高贵阳地铁的建设速度。”李焱介绍，3号线2018年12月底已正式动工，有望在5年后，也就是2023年实现通车。

贵阳的轨道交通建设既解决了各个城区间的互联互通，又为市民提供快速便捷的出行服务，缓解中心城区日益严重的交通拥堵，提升城市品质创造了良好的交通条件。

9条线路打造467公里线网规模

根据《贵阳市轨道交通线网规划》，贵阳共规划9条轨道交通线路，线网总规模467公里，总投资约2800亿元。除了已开通的1号线，还有：

轨道交通2号线，线路全长43.8公里。其中2号线一期工程（七机路口站-油榨街站），主要为南北走向，线路长27.6公里，均为地下线，共设置24座车站，23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所。项目总投资概算为194.59亿元。2号线二期（油榨街站-水淹坝站）线路长12.8公里，共设置8座车站，估算投资约83.6亿元。2号线北延段（七机路口站～沈官站）线路长3.4公里，设车站2座。共延长16.2公里，估算投资约105.7亿元。

轨道交通3号线，线路全长51.3公里。设车站31座，估算总投资308.7亿元。主要承担中心城区南北向的交通疏解任务。由北向南主要串联了老城区、经开区、花溪组团、青岩古镇。远期向北延伸3个车站至乌当的三江片区，向南延伸3个车站至青岩。

轨道交通4号线，线路全长51.2公里。设车站39座，估算总投资358.4亿元。串联了沙文组团、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、二戈寨以及孟关组团区。

轨道交通S1号线，线路全长51公里。设车站23座，总投资309亿元。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。

轨道交通S2号线，线路全长75.1公里。设车站33座，估算总投资395.4亿元。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。其中S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。

轨道交通S3号线，线路全长55公里。设车站22座，估算总投资357.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区（双龙新区），并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。

轨道交通S4号线，线路全长54.2公里。设车站20座，估算总投资216.8亿元。作为远景预留控制线，从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。

轨道交通G1号线，线路全长46.7公里。设车站29座，估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。

李焱表示，轨道交通线路投入运营并与道路公交网络接驳后，将形成功能层次分明、客流互补、换乘方便的城市公共交通体系。轨道交通与公交系统通过该项目的实施，将发挥“地方国企 央企”的组合优势，采取“合作建设 合作运营”的模式，开展基于交通部标准的“互联网 公共交通”一卡通业务、移动支付业务及大数据的运营服务。将通过道路公交、轨道交通等不同系统之间的“互联、互通、互惠”，在满足市民不同的出行要求和支付习惯的同时，逐步拓展支付场景，将市民乘车支付、消费支付、储蓄等功能融为一体，服务好市民。