【太平洋汽车网 导购频道】丰田凯美瑞作为广汽丰田的开山之作，自2006年销售以来，凯美瑞不断刷新着同级别车型众多记录，累计至今已经销售超过150万辆。从2010年开始，丰田就在华推广其引以为傲的混合动力技术，并且至今每代车型都未曾缺席。在凯美瑞十周年的活动中我们见到了凯美瑞双擎的车主朋友们，他们因凯美瑞而相识成为朋友。不过让我有些意外的是，这些车主包含“60后”到“90后”四个年龄段，却没有年龄的隔阂在沟通方面存在差异。相反，他们拥有着共同的谈资，经常在一起聚会探讨用车和改车经验，对于凯美瑞双擎的优缺点也有着不同的体会。下面我们来看看他们中的一些人是怎么说的吧。
● 90后代表
奶樽 酒店从业者
90后的奶尊刚刚工作三年，在酒店行业工作。作为自己的第一辆车，当初选车的标准就是想要购买一台混合动力车型，因为在去年的广州购买新能源车型可以100%中签，同时对于丰田的品质也有着极大的信任，所以最终选购了这台车。
见到奶樽的座驾还是有一些惊讶的，据车友讲每次聚会他的车都会有所不同。不过这也是他自己一贯的想法：如果不能突出个性，那改了还不如不改。作为自己的第一辆车，奶樽倾注了很多心思用来改装这台潜力很大的凯美瑞双擎，甚至换装了原厂的雷克萨斯方向盘，并且一发不可收拾，是新生代中的佼佼者。
对于用车的方面，凯美瑞双擎的这套混合动力系统让奶樽感到非常满意。首先最根本的原因就是省油，这也是让车主们非常自豪的一点。其次对于空间方面的需求也都能够满足。后排座椅足够宽大舒适，也能够让奶樽经常载着父母一起出游。
● 80后代表
铁皮 自由职业者
自称搬砖工代表的铁皮实际上是凯美瑞车友会的会长。在2013年想要购车的时候就是想买一款B级车，同时又比较倾向于购买双擎动力系统，因此最后经过认真考虑最终购买了这台凯美瑞双擎。
中庸是他对于这辆车的整体印象，粗糙是他对于凯美瑞的整体看法。但值得注意的是“粗糙”在这里并不是贬义词，而是“粗生粗用”。在铁皮看来凯美瑞的车不用过分爱惜呵护，正常使用正常维护即可。对于日常用车方面，铁皮最为推崇的就是这套动力系统了。他认为首先这辆凯美瑞双擎在驾驶中足够省油，其次在加速上的表现非常平顺，能给人非常好的驾驶和乘坐感受。
说道缺点方面他觉得凯美瑞自带的中控屏幕稍微有些不大好用，因此自己换了一个类似特斯拉的超大中控屏。而对于其他外观和内饰方面则相当满意，因此这辆车也保持着最初刚买时候的样貌，没有任何改装。目前作为会长的铁皮也因车结缘了许多新朋友，经常会组织大家一起吃饭，或者自驾游。在他看来结识了一大群朋友也是他购入凯美瑞之后收获最大的地方。
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270后、60后车主代表回顶部
● 70后代表
良哥 管理咨询从业者
良哥在购车的时候本来打算购买雷凌给家人，用于日常接送小孩子上学放学。但是在去到店里看到凯美瑞之后便爱不释手，试乘对比了之后便购入了这台凯美瑞双擎。尽管价格差了接近一倍，但是在他认为，乘坐以及驾驶的体验差别让他付出多一倍的钱也是值得的。
在这台车购入的8个月时间里，良哥这辆车行驶了11000公里左右，经常去珠三角的一些地方。这辆车外观方面的给他的吸引力远没有内在方面来得多。对于外观他觉得仅仅很中庸，但驾驶感觉比自己以前的别克君越3.0还要好，动力平顺，质量稳定，操控轻盈。
良哥是管理咨询从业者的精英，其座驾凯美瑞也是如他一样成熟稳重，没有夸张的改装，显得低调朴实，是务实，不激进的代表。但务实并不等于没有亮点。良哥配备了自带360全景影像的安卓车机，全景系统并不需要额外嫁接安装，可直接屏幕触控操作。
● 60后代表
搞爷 电力行业从业者
大家都尊称的搞爷是一个电力行业相关的从业者，之前的座驾同样也是丰田的车系，可以说是不折不扣丰田的忠实粉丝。因此在2013年换车的时候也毫不犹豫地选择了这台凯美瑞双擎。
作为60后的代表，搞爷有着一颗不羁的心，在2013年购入这台车之后就进行全车的进一步升级，从未间断，“搞爷”的称号由此而来。
在改装了避震，轮毂以及车身套件之后，车身重量有所增加，但是在油耗方面的表现依旧让人满意。8L左右的油耗是普通紧凑型车都不是轻易做到的，动力性能的表现完全可以用轻盈的胖子来形容。
● 总结
广汽丰田凯美瑞在国内市场纵横十年，一直坚持匠心工艺，重视品控，在过去10年累积了超150万销量以及极佳的口碑。坐着很舒服，安静又省油，耐用还省心，是大多数凯美瑞车主购车使用后的第一印象，这也是丰田多年来经久不衰的重要原因。（图/文/摄：太平洋汽车网 张航）
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