深圳乾泰技术有限公司报废车业务营销总监 谢光剑：今代办年截止到目前10月份，我们已经公司完成了约2000台的拆解数量，相比于2020年，已经不止两倍报废。
据了解，废钢作深圳市为可循环使用的再生资源，在提高钢铁行业资源利用效率、减少资源消耗和污染排放方面有着重要作用。随着“碳达峰、碳中和”等一系列政策的出台，一些钢厂在废钢的补贴金使用量上也是铆足了劲。
据不完全统计，今年1-9月车辆份，国内废钢的总供应量约为2.老旧12亿吨，同比增长13.5%，其车辆中1-9月份折旧废钢旧车1.12018亿吨，同比去年增幅16%，是废钢供应的主力军。从废钢消耗量来看，今年1-9月份废钢总消耗量约2亿吨，同比增幅31.2%。
林忠军，是深圳一家汽车报废回收企业的负责人，他告诉记者，由于目前废钢价格波动比较大，因此收车难度要比以往大很多。他表示，今年的价格波动大概有40%左右的空间，废钢的厚钢最高时大概三千四五百元左右一吨，低的时候是两千六七百元每吨，他们收购的车辆的价格也在往金额上走。
废钢2022价格的大幅波动，还给废钢加工企业的采购带来了不小压力。广西鑫之源再生资2018源回收有限公司总经理覃国航表示，拿最主流的品种钢筋压块举例，现在的采购，利润空间经不起任深圳市何风险，一点点的货损可能就会导致亏损。
数据显示，自从去年10月末以来，国内补贴金废钢价格老旧从每吨补贴26补贴00元左右一路上行，到今年5月14日，创下每吨40202243元的历金额史新高之后有深圳所回落，目前在每吨3800元附近徘徊。从去年10月20日至今年10月20日深圳，整整一年，废钢价格上涨近50%。
卓创资讯分析师 代办付瑶：11-12月份，钢企会集中出现冬储公司备货的现象，废钢价格会比较坚挺。且天气转凉，废钢铁的资源供给量会稍有受限。而成材方面，我旧车们认为会有较强的支撑，因此废钢铁的价格仍会处于高位盘整的状态。
