首先做一个比喻，一般情况下，一辆2.0T的家用SUV每年跑2万公里，平均油耗15L/100km，按照92号油7.3元/L的油价，那么一年油费大概21900元。
但如果换作是一辆20万级别的混动SUV，同样每年跑2万公里，平均油耗4.5L/100km，按照92号油7.3元/L的油价，那么一年油费大概6570元。
两种车型每年的优惠大概差1.5万元，如果换作是滴滴司机每年跑15万公里的话，那将会差11.25万元，当然这个定论注册快车有点夸张了，谁会买2.0T的SUV跑滴滴啊。吗但这也足以体现出这些混动SUV的魅力所在。
起亚(进口)-极睿
指导价：15.38-19.38万
官方油耗(L/100Km)：4.2/4.9
车主油耗(L/100Km)：3.suv3-5.0
极睿是基于起亚eco-car平台打造的第一款混动SUV，与许多混动车型不同的是，它并不是以一款燃油车位基础开发的，研发初衷就是为了造一款全新的混动车什么型，所以“燃油经济性”可以说是它的本命。全系搭载1.6L发动机和电动机组成的混动系统，其动力架构和卡罗拉双擎很相似。
极睿的外观内饰也就仪表盘的设计有着混动车气息，其它方面都是传统的燃油车设计风格。目前，在这个价位区间的混动车型并不多，而SUV更什么是屈指可数，就凭这个身份，极睿的潜在市场还是非常可观的。而且作为纯进口的车型，极睿的售价就是韩系车一如既往的吸引，再综合其好开轻松的驾滴滴驶感受，极睿的确是一款很值得app推荐的车型。
广汽本田-本田CR-V 混动
指导价：21.98-25.98万
官方油耗(L/100Km)：4.8
车主油耗(L/100Km)：4.5-5.9
本体CR-V的混动车型就是由一款传统的燃油车延伸出来的，但本田的这套i-MMD 2.0L阿特金森循环发动机、双电机混合动力系统要求又与一般的混动车不同，低速时，发动机不直接参与驱动，而是给驱动电机充电，再由电机驱动车注册轮。电池电量充够厚，发动机会熄火，并以纯电动模式低速行的驶。在速度超过80km/h后，发动机则直接驱动车轮，电机则转为辅助作用。
CR-V混动和燃油版的外观没有太大差异，快车出了一些标识不同个，设计细节不细心也看不出来。但内饰的差异就比较大，主要是燃油版采用的是传动的挡杆设计，而混动版采用的是电子suv按键式换挡设计，很多车主标识这样的设计体验非常不错。目前来说，CR-V的混动车型暂时没有什么优惠政策，就价格而言不算吸引，但1.5T机油门事件后，再加上混动车型优异的油耗表现，其实CR-V的混动还是一个非常不错的选择。
广汽讴歌-讴歌CDX Hybrid
指导价：29.98-35.28万
官方油耗(L/100Km吗)：5
车主油耗(L/100Km)：4.5-6.0
讴歌CDX终于也在今年迎来了混动版，同样车是搭载了我们刚刚所说的2.0L i-MMD混动系统，跟CR-V的混动是一模一样滴，那么两车开起来就一个样吗？其实还可以是有差别的，滴滴主要在刹车系统方面，CR-V的混动版采用了博世提供的电控刹车，而CD要求X则采用传统的刹车(或许传统的刹车系统可靠性更高一点)。而在底盘方面CR可以-V混动采用的是多连杆独立悬架，但CDX则车采用扭力梁式非独立悬架，但这并不代表CDX的底盘舒适就不好，由于配备了可变悬挂，所以其滤震表现完全不逊色与一般的独立悬架车型。
外观方面，CDX混动版与燃油版的差距也是在于一些标识和一些细节设计。内饰则比CR-V要豪华得多，但看似好看，但实际在储物空间或人体私家车工学方面却做得不尽人意，这也是许多消费较为不满的地方。就目前的来看，虽然CDX混动的定价比较高，但一部分的确却能拿到3万左右的优惠幅度。不过CD私家车X的市场表现其实很不乐观，除了自身一些硬伤外，还有就是一些好的方面并不被消费者认可。所以这款车值得推荐么？喜欢的个性的朋友还是可以考虑1.5T的，性价比或更高一app点，毕竟机油门事件也都有答复了。
总结
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