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“小时候从老家回来，爷爷会折好回程票根，锁在他的抽屉里，下次在侨社买票就可以省20块。如今侨社没有了，爷爷的抽屉，也早已经空了。”2022年3月31日，深圳的老牌汽车站侨社客运站，正式宣布退休，终止经营。这座承载着无数人青春和回忆的客运车站，在飞机、高铁、私家车、网约车等多重因素冲击和影响，因经营难以为继，正式退出了客运市场的历史舞台。

来深淘金第一站

汽车站长途客运功能削弱

老牌车站悄然退场

南都记者了解到，早前，罗湖侨社客运站北区客运服务全部转移至南区，北区候车室租赁给碧桂园楼巴公司使用。不过，即便是相对稳定的楼巴线路也受到疫情的严重冲击，碧桂园深圳至惠州十里银滩的楼巴线路客运量日益减少，“每天最多30余人，近期更因深圳疫情防控吃紧，导致线路停运。”深圳港湾汽车服务有限公司工作人员杨女士告诉南都记者，为适应当下社会发展，侨社客运站闲置地方大部分转至深圳港湾汽车服务有限公司（京东京车会）。

如今，在侨社客运站北区上车区早已悬挂上京东京车会招牌，未来这里将提供一站式的汽车美容维修保养服务、举办深圳车友会活动。停车场内仅停放了两台客运大巴，“听司机说之前开通了到开平大巴，但是因为疫情没人坐，每趟车就七八个人，根本赚不到钱，司机现在都在家。”在附近做工的夏先生告诉南都记者，客运大巴司机经常和他聊起疫情对他们的影响。

在侨社客运站南区大巴进站口，约2米高、3米宽的巨幅乘车指引牌还未拆除，进站口的闸门早已紧闭。透过闸门可以看到，验票闸机、安检设备、候车座椅等设备已经停用许久，布满灰尘。旁边的小吃店、平价超市也因疫情等原因大门紧闭。

侨社客运站迎来送往了无数的人，成为无数人在深圳寻梦的起点。繁华落幕，曾经车站内外人潮涌涌、摩肩接踵的热闹，已彻底成为尘封在历史照片里的“印迹”。

“我觉得应该是结束它历史使命的时候了。有机会去拍个照片纪念一下，好好说再见。”陈先生表示。