如今我就要面临车子报废问题，虽然现在取消了报废年限，但是年审过不了，没法上路，意味着，还是要强制报废。

可是我发现好多人，将自己的报废车当做废铁，私自卖给废品站，却不走正规的报废流程，那么为何他们要这么做？这样到底有什么后果？

我大伯的遭遇

2014年，大伯买了一辆二手车，他是做收购生意的，在我们农村，当时有辆车，不仅方便，更关键的是有面子，他谈生意也方便许多。

转眼间，到现在已经8年过去了，而大伯那辆车早就过不了年审，因为他买的是二手车，买之前已经是开了好久的。

无意间被我得知，大伯竟以7000元的高价，把这俩报废车给卖出去了

当我得知这一消息时，我感到很震惊，一辆年审都过不了的报废车，怎么会有人买，而且还是7000元的高价。

后来大伯告诉我，说他当做废铁卖给了废品站，人家给出来了1.8元/斤的价格，而那辆车2吨重，这样算下来就是7000块钱。

想不到，卖废铁还能值这么多钱，可是法律专业毕业的我，深深的知道，报废车，应该走正规的报废流程才对，而不是私自拿去当废铁卖给废品站，于是我告诉大伯，说他这样做不对。

没想到，大伯竟给我翻了一个白眼[打脸]，摇摇头说道：你知道现在报废一辆车才多少钱吗？

那么正规报废站，报废价格是多少呢？

直到现在我要面临报废问题，我去咨询了正规报废站，我才知道，原来大多数报废站给出的报废价格为200-300元一吨，一辆私家车重量也就一吨多一点，意味着，报废一辆车，能拿到的钱也就300块钱左右。

可问题是，好多报废车是没法启动的，要想报废，还得请拖车，往往报废拿的钱，还不够支付拖车费用。更别说来回跑，耽误的时间成本了。

那么为何许多人选择将报废车私自卖给废品站，而不去走正规的报废流程？

1、利益

废品站废铁价格，一辆车能卖5000，重点的小卡车，甚至价格更高。可正规报废站200-300元一吨的报价，一辆私家车，报废只能拿300元左右。

两者对比起来，卖给废品站，能拿到超过十倍的收入。

2、便捷

报废车，往往是没法启动，开不走，也没法上路的那种，所以，拿去报废，还得请拖车，拖车费动辄几百，甚至上千，不仅费事，还费钱，报废拿的钱，都不够支付拖车费。

可卖给废品站就不一样，几千块的大单，废品站是很乐意成交的，你只要告诉人家，他恨不得立马安排人来拖走，生怕你后悔不卖了。

那么私自将报废车卖给废品站，不走正规流程，合法吗？

答案是：不合法。

目前的规定，车子虽然取消了报废年限，但是年审过不了的，没法上路，一样要强制报废，而这里的报废，就是要车主去正规的报废站，走正规的报废流程，因为只有正规的报废站，才有资质，才能给车主开《报废回收证明》，而车主才能拿着这个报废回收证明，去车管所进行销户。

私自当废铁卖给废品站，是没有这个证明的，也是没办法到车管所进行注销。意味着，虽然你卖废铁子，但是在系统里面，你这辆车还是在你名下，还是属于待报废状态。

那么私自将报废车当废铁卖给废品站，到底有什么后果？

1、影响其他车辆年检

如果车主名下有多辆车，其中某一辆车该报废，却拿去卖废铁，那么名下其他车辆，将来到年检的时候，就会出现问题，为了督促车主尽快完成报废，人家可能会选择让你完成报废，才给你办理名下其他车辆的年检。

当然不同地方执行也存在差异，人家有的是方法，只是说人家要不要这么做而已。

2、影响新车上牌

如果车主名下有车需要报废，但是迟迟未报废的 那么这时候买新车，那么将无法上牌。目的就是督促车主尽快完成报废操作。

所以说，被要求报废前，就买好车上完牌才行，要是等到被要求报废时，再去买车上牌，那没报废期，将无法上牌。

3、责任问题

报废车当废铁卖给废品站，要是这辆车被修好，又开上了路，恰好出了事故，车主还逃逸了，那么警察通过车架号，发动机号，将会直接就能找到你，最终也会面临责任问题，因为这辆车始终在自己名下，所以卖废铁，还是存在责任安全的风险。

那么为何法律要求一定要走正规的报废流程呢？

其实这么做，完全是为了把控二手零件，防止这些废旧的零部件，偷偷流向二手市场，这些废旧二手零部件，要是被装到车上，将会带来很大的交通风险。

因为废品站回收过去，基本上也是拆解，把发动机，变速箱，轮毂，等等拆开来，然后通过“灰色产业链”流向二手市场，最后剩下的铁架子，才会当废铁处理掉。

总结一下：

虽然报废车私自卖给废品站，能卖好几千块，但是这样存在很大的风险，而且也不合法，所以说，该报废的车辆，还是要走正规的报废流程，虽然正规报废站才几百块的价格。