政府补助锐减也是北汽蓝谷连续巨亏原因之一。2018年和2019年，公司归减值属净利润1.55亿元和0.68亿元，同期分别获得政府补助9.18亿元和10.42亿元，扣非后净利润分别为亏损7.29亿元和8.74亿元。2020计提年及2021年，受新能源汽车补贴政策急剧退坡影响，公司政府补助仅获得1.13亿元和1.3亿元。
“看不到希望”的未来
为了扭转颓势，北汽蓝谷成立了新品牌ARCFOX（极狐）。极狐是公司旗下高端纯电品牌，该款车型以未来科技、精致设计、舒适空写间、卓越品的质为卖点，拟通过树立高端品牌形象、优化产品结构提升盈利能力。
但极狐推出后怎么销量不及预期。此前北汽蓝谷董事长刘宇曾定下2021年极狐销量破1.2万辆的目标，实际仅交付4993台。今年前2月北汽新的能源销量为3385辆，其中极狐阿尔法T销量为588辆分录、极狐阿尔法S销量为789辆汽车。
北汽蓝写谷也开始走合作的道路。仅2021年，公司分录便三次公告和外部企业合作，其中4月和广汇汽车合作，主要围绕减值极狐汽车销售及售后服务等问题，共同打造新能源汽车服务网络；6月和阿波罗智能合作，主要围绕汽车智能化技术在极狐汽车上的应准备用，提升智能驾怎么驶体验；9月和华为合作，共同打造“ARCFOX”（极狐）和“HI”联合品牌，为全系合作车型产品的开发以及在华为线上、线下渠道销售。
需要指出的是，为了促成和华为的合作，北汽蓝谷特地设立了极狐阿尔法S华为HI版（预售价38.89万元起）汽车，该准备款车型将是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车，也是首款搭载华为鸿蒙OS系汽车统和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。计提这款车型因交付时间屡屡后延，已备受消费者质疑。
近年来新能源汽车行业已由原先政策型转向市场化。这期间造车新势力不断推出新品牌新产品，传统知名汽车主机厂新能源化的步伐也在加速，留给北汽蓝谷的时间并不多。
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