所有中国城市都还没做到(中国没落的六大城市)

同样令人心动的是一个新市场的开启：规划提出，到2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，可再生能源制氢量实现10～20万吨/年的规模。

5个获批示范城市群名单 整理自公开报道 （点击图片放大查看）

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主要城市规划还没推广燃城市料电池车目标 数据来源：各市相关规划 （点击图片放大查看）

2所有019年各地氢能主题产业园区 信息来源：高工产研氢电研究中国所

截至2019年底全国已建成加氢站分布 图片来源：赛迪顾问

山东则与此相反：作为氢能大省，山东年产氢气260万吨，没落居全国首位。截至20中国21年2月，山东省建成投入使用加氢站11座，日供氢能力六大达到6.7吨，可满足500辆氢燃料电池公交车运行使用，没落但截至202做到0年末，山东氢燃料电池汽车仅269辆。

补短板从寻求合作开始。

拥有核心技术的淄博，同样也是氢气重要产地。数据显示，淄博氢气年产量约48万吨，占18.46%，且供氢成本持续稳定在35元/公斤左右，具有一定的价格优势。这让淄博成为城市群建群的“常客”——在已批复的5个城市群中，除河南城市群，还没其余均将淄博纳入其中。

尽管上海制氢能力富余，年产氢量（含副产氢）合计超过 13 万吨，理论上可支撑约 18 万辆的所有燃料电池汽车的运营，但六大在上海都市圈的名单中，仍能找到山东淄博、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古鄂尔多斯等重要氢产地，互利合做到作大城市、共谋发展的意味更加鲜明。

合作还在于合力解决氢能发展掣肘。由大城市于极易燃易爆而被列入“重点监管的危险都化学品名录”，氢气的储存、使用、经营和运输都受到的非常严格的管理，特别是运输和储存安全性，一直是悬于氢能产业上方的“达摩克利斯之剑”。这些问题，很难由氢气生产方独立解决。

业内认为，示范城市群的批复还将继城市续。城市间的合纵连横尚未完结，新的明星城市亦在酝酿当中。

记者|杨弃非

校对|王月龙