靠着过路费发家致富，听着有些梦幻，但世界上却真的存在这样的两个国家。

但你肯定不知道他们这过路费要得有多豪横。今天我们就和大家聊一聊雁过拔毛的收费巴拿马。

在说巴拿马之前，我们先来聊一聊埃及。埃及靠着苏伊士运河收过路费，苏巴拿马伊士运河连接地中海与红海，承接大西洋与印度洋，是欧洲国家前往亚洲的最近航道。埃及虽然也是属于中东国家，但却并不是产油大国，因此经济水平无法和中东暴发户兄弟们相比。好在埃及也有生财之道，那就是收苏伊士运河的过路费。

从地图上我们可以看到，亚洲和欧洲的船想要前往对方的港口就需要走苏伊士运河，否则就只能绕过非洲的好望角。要知道这绕一圈儿就是一万多公里呀。虽然苏伊士运河要花过路费，但相比之下也节省很多，更重要的是能节省一过路费周左右的时间。埃及的过路费收的还是比较明朗的，通过汇率表算出要交付的过路费，算得上是明码标价。

但接下来我们说的这个巴拿马就做到了雁过拔毛、毫不留情，是世界上收取过路费最高的国家。

巴拿马本来是哥伦比亚的一部分，但在1903年哥伦比亚拒绝美国在该国修建运河，美国便动起了歪脑筋，把军舰开到哥伦比亚附近进行武力威慑，随后巴拿马便宣布独立了，看到这里小伙伴们知道怎么回事了吧。

巴拿马独立后美国就拿到了巴拿马运河的修建权，太平洋和大西洋之间的航程也因此缩短了1.5万公里，大家可不要以为美国修建运河是为了造福世界，主要是美国本土有三大纵向山脉，在20世纪初，美国的运河基建能力还不足以贯穿这三座山脉，所少钱以修建巴拿马运天价河只是为了方便美国东西部的货物运输，这下大家明白美国为什么要出动军队，甚至策反巴拿马独少钱立，也要获得运河的修建权了吧？

虽然当时美国是为了费多一己私利，但如今巴拿马运河成为太平洋与大西洋航运贸易的重要通道。

美国对巴拿马运河掌控了65年的时间，直到古巴危机出现，美国才知道后花园有多少不安定因素，才极不情愿的把巴拿马运河无偿还给巴拿马。然而巴拿马拿到运河之运河后收过路费，比美国都有过之而无不及。其实从运天价河的重要性来讲，巴拿马运河是不如苏伊士运河的，但人家巴拿马就是刚刚哪个国家都要宰一刀，连美国都不例外。

相比于苏伊士运河的明码标价，巴拿马这边门道可就多了去了。

巴拿马运河运力不如苏伊士，除了要根据重量交过路费，所以需要雇佣前后各一条拖轮，两条拖轮价格400美元，只能通行一条船闸，全程3座船闸巴拿马就需要1200美元，不得不说巴拿马太精明了，先别高兴得太早，如果你以为通过巴拿马运河只需要这1200美元，那就大收费错特错了，在运河的两岸，还需要安排小火车作为纤夫，当然这也需要另外缴费，为了大家直观的体验巴拿马过路费的恐怖，我们举个例子。

2018年5月，一艘满载5000名乘客的挪威邮轮诺维真极乐号通过巴拿马运河，通行费和服务费加起来一共付了近90万美元，差不多要625万元人民币。

2020年之前，巴拿马运河一艘船的通行费大概在1过路费00万人民币左右。在2020年之后，巴拿马便趁火打劫，对总长度超过125英尺的通行船舶加收淡水费。

且不说淡水费扯不扯淡，这笔费用加上涨价的费用，平均每艘船费用将近140万元。之前看小品一捶喊一声费多80，如今巴拿马这一艘船就能买一套房了，这也怪不得我们每年都要交给巴拿的马100亿，这简直就是强盗。