经济效益研究的是什么(如何提高经济效益)

【文/观察者网 王慧】3月15日，1-2月份国民经济“成绩单”如是什么约出炉，多项数据好于市场预期。

此前，中央政府工作报告提出2022年国内生产总值（GD如何P）增长5.5%左右的目标时，彭博社在报道中也表现出质疑，称“这是一个充满挑战性的目标”。类似于彭博经济效益社的声音，在海外媒体中提高很多。

湖州“新能源 储能”项目 图源：浙江电力

中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车（DRT） 图源：澎湃影像

5G设备建设

观音寺长江大桥效果图

城市老旧管网改造 图源：长城网

“地方政府在财务平衡上多动脑筋，有效投资才能做好”

在强调积极扩大有效投资的当下的，各个地方都比较关心怎样启动更多的投资项目。

张军指出，在这个过程中，地方政府的官员不仅要关注“投入端”，即这些项目投多少钱，还要关注这些项目的“产出”。毕竟基建或者基础设施投资的“产出”经济效益不太容易度量。另外，很多钱都是专项债，它是有成本研究的，地方政府将来不仅要收回成本，还要有能力给债权人支付回报。

“地方的基建投资最重要的是财务上实现平衡，这是个底线，”张军补充道，哪个地方政府在财务平衡上动了更多脑筋，将来它在有效投资上就会做的更好。

“即使是纯公益的投资项目，地方政府也要盘算一下，这些项目到底对当地的经济有多大的拉动，从而使得地方政府提高可以通过间接的方式拉动经济增长、增加税收，间接地进行补偿。

那么，政府的这些投资怎么收回？怎么获得合理的回报研究？张军教授解释道：

一方面，很多政府的公共投资项目，特别是基础设施项目，是可以直接收费的，比如高速公路。政府可以通过收费获得现金流，也可以通过资产证券化来获如何得固定收益，最后收回成本。

另一方面，在一些不容易收费、看上去也没有资产证券化机会的项目中，政府可以通过间接的方式收回成本并获得相应回报。

这是一个间接办法，等于说前期的公共投资带动当地的经济发展，继而增加政府是什么征税的渠道，以此来收回成本。上海早期的轨道交通就是用这个办法解决的。

（刘骞对本文采访整理亦有贡献）