增值税降了订车是不是有优惠(今年购置税汽车减半吗什么时候优惠)

这是必然的，经销商内部得到官降的消息肯定早于老百姓的新闻渠道。因此所有这些品牌都早早的收到了厂家的官降信息，以及可以应对消费者疑问的话术。我通过私人关系，拿到了奔驰，宝马，奥迪和林肯四个品牌关于官降后的销售顾问应对话术培训文件。

其实，基本上话术的核心要点都是一样的。一方面，告诉已经订车的客户不要慌，官降的只是零售价，而你不是按照零售价购买的车辆，你的实际成交价没有变。比如，奔驰的销售会跟你算一笔账，举例：C260L运动，原价350800，现优惠5万，最终成交价为：300800；按3月16号调整后的MSRP价格342800元，那此车目前优惠价为42000元，最终优惠下来价格还是300800。很好理解吧，其实经销商只要把终端优惠幅度收回8000元，官降前后的成交价就完全一样了。

这只是一方面应对订车客户，但另一方面最近摇摆不定的还没下单的准客户，经销商也很清楚这是引导他订单的最好时机啊。因为现在大部分老百姓都知道降税这个消息，也都知道官降的信息。经销商这时候告诉老百姓，这一次官降千载难逢，官降后的买入价格非常实惠，错过这个村就没这个店了，赶紧出手吧。可是，有人会问，这不矛盾吗？你前面还说官降前后实际成交价一样，怎么又成了“千载难逢”了呢？当然，如果你是从年前看到年后，持续关注价格走势的准客户，一直看车没订车的，那这种话术讲给你听也没用。但如果你是最近因为官降来看车的用户，这套话术拿出来还是非常管用的。

其实，增值税到底是什么，趁这个话题正好可以和大家聊聊。按照定义，增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。实行价外税，也就是由消费者负担，有增值才征税没增值不征税。

这个概念说起来有点复杂，咱们还是举个例子吧。比如说隔壁老农是种甘蔗的，他买种苗的价格非常低，这个可以忽略不计，然后他辛苦了八九个月，地里的甘蔗成熟了，老农想赚1000块钱的利润。这时候一个做糖的老板过来收购甘蔗回去制糖，老农说你给我1000块钱，这批甘蔗就卖给你。糖厂老板说可以的，但是你得给我开增值税专用发票。老农一听就不乐意了，说1000块是不含票的，含票价1160块。为什么呢？因为开增值税专用发票，要缴纳16%的税，也就是1000*1.16=1160元，这样的话，老农要到手1000块，就得把160块的税加进去。当然，实际生活中，自产自销农产品是免税的，这只是举个例子。

那么糖厂老板进了甘蔗之后，生产出来一批糖，他想要赚2000块的利润，但是买糖的人也要求他开增值税专用发票，那么糖厂要开价多少呢？应该是：1160（进货价） 2000（利润）*1.16=3480元。很好理解吧，1160元的成本加上2000元利润所应缴纳的增值税，所以3480元，其中3000元就是流通过程中产生的利润，480元是根据这个利润征收的增值税。但是糖厂老板因为手上有老农开给他的增值税专用发票，所以国家知道，这其中的160元的增税已经缴纳过了，因此糖厂老板只要再缴纳320元就可以了。这就叫“销项减进项”，也就是增值税的抵扣链。

厂商在原材料采购中已缴纳的增值税是可以用来抵扣的，这样一层一层的，最后到消费者手上，最后是谁消费谁承担。但如果糖厂老板直接把这批货直接卖给了消费者，大家去买糖的时候又没要他开票，这种情况也很常见吧。那这个时候，老板卖出3480元的销售额却没有开票的话，实际上320元本应该缴纳增值税的部分，也成了他的利润，那这个老板等于赚了2320元。

大家理解了这层概念的时候，就应该很清楚。制造一台车需要采购N多的原材料，那这时候16%的增值税减少到了13%，必然对上下游的企业都会减轻负担。但是增值税仅对增值额征税，是一种价外税，因此并不直接反映在企业利润表中收入和成本中。增值税减税的实际效果，还是要看企业对上下游和消费者的议价能力，由此带来的买卖价差才会影响企业盈利和现金流运用效率。这里面有四种情况：

1、含税的卖价下降，含税的买价也下降。

2、含税的卖价下降，含税的买价不变。

3、含税的卖价不变，含税的买价也不变。

4、含税的卖价不变，含税的买价下降。

但是，这是企业运营层面的事情，跟我们消费者无关，我们这里就不展开了。反正含税的卖家下降，通俗的讲就是汽车价格官降，对消费者来说，就是有利的。至于你厂家的进货成本高不高，那就看你自己的本事了，对不对？但实际到了市场层面，经销商卖车的时候，还有一个折扣力度的问题，话语权如果掌握在卖家手里，那即使厂家补贴给了经销商，经销商也可以装傻充愣，就是你官降了，我就回收优惠幅度。中间本应该补贴给消费者的部分，自己装进口袋成了利润。话语权不强，或者是区域竞争非常激烈的品牌，那只要厂家一补贴，肯定呼啦啦一阵降价。

因此，在现阶段，对于4s店来说两件事情是肯定要做的。一是安慰好老客户的情绪，另一方面是趁此机会提升一波销量。但聪明的经销商都知道，从长远来看，车价肯定是要降低的。因为官降就意味着算折扣的基盘价格变低了，现阶段暂时给一些解释，安慰好老客户就可以了。这个时间短则半个月到一个月，长也不会超过两个月。因为市场竞争太激烈，厂家也会因为返利的到位，让经销商加快销货的速度。

所以，现阶段大家去到4s店，听到的销售解释一般都是，其实降低增值税3%，并不是车价格降低3%，增值税税率的降低是政府让税给厂商，让它们获得更多的利润，以鼓励厂商生产、创新，激励投资、研发，让制造业升级向高端进一步发展提升，进一步带动整个实体经济向高质量发展。所以，对最终车成交价格影响不大。但是，厂家目前也正在根据调整后的政策，给经销商重新制定返利政策。你也知道，降税政策实际是从4月1日起执行，所以现阶段厂家的制造成本还没有真正降低。因此现阶段反应在车价上的变化不大。不过您可以先订车，我们可以给予更多的礼包供你选择。

其实这些解释对于消费者来说，意义不大。消费者理解的概念很简单，官降了你就应该给我便宜。那么从我的角度来看，官降后的车型成交价一定是会更低的，这是毋庸置疑的事情。但是买了车的，或者已经订车的客户在1-2个月内就算你去经销商了解行情，大部分品牌应该还是会保持原来的成交价不变。等消化了手头这批订单后，再按官降后的价格来重新制定优惠幅度，是有可能的。

不过现阶段最麻烦的一批客户，就是那种原价订车，并且提车的客户。车已提走，货款两清，结果，官降好几万，这只能是难以接受的事实。如果你手上只是有张订单，还没有提车，那你还好和经销商沟通，一般经销商也可以理解，给你更改价格的可能性很大。但车已提，想退差价几乎是不可能的，不过这时候晓之以理动之以情，争取一些心理安慰，还是有可能的。