工信部小型微型企业标准(工信部小型企业微型企业的标准划分)

大家都知道，低速电动四轮车是老年人们的最爱，也被很多人戏称为“老头乐”。很多老年人都喜欢开着低速电动车，在大街上穿行。不过，它虽然给广大的老年人们带来了方便，但其也是饱受诟病。因为低速电动车质量差、且很多驾驶者都没有驾照，有着不小的安全隐患。

当然，关于“违反交规”问题，也是低速电动车备受争议的地方。不少人驾驶低速电动车都比较“嚣张”，不仅闯红灯、横穿马路，而且还堂而皇之地逆向行驶，这种行为无疑是非常危险的。因此，低速电动车多年来一直都被车主们抵制，甚至有很多人希望低速电动车能够被彻底取缔。

低速电动车即将转正？“老头乐”的春天来了

不过，好消息是，备受争议的电动车现在有了重大进展！

近日，也就是6月17日，我国工信部公布了《纯电动乘用车 技术条件（征求意见稿）》。其中表示，为了规范管理微型低速纯电动乘用车，保障交通秩序与出行安全，在修订GB/T28382—2012时，有必要将微型低速纯电动乘用车纳入考虑。

需要注意的是，《意见稿》中，相关部门对微型低速纯电动乘用车有了新的技术要求。其中要求微型低速纯电动乘用车座位数要在4座及以下，而且30分钟的最大车速应大于40km/h并小于70km/h。

另外，工信部针对微型低速纯电动乘用车的尺寸、续驶里程、电池系统能量密度、加速性能等技术要求，也都有了严格的标准。不得不说，这些新增的标准都是比较严格的，看来国家这回是“动真格”了。

对此，我国交通运输方面的专家表示，若新规正式开始实施，微型低速纯电动乘用车未来将步入标准化、合法化。而且这也有利于国家监管，能够有效促进低速电动车行业健康有序发展。

相关数据显示，我国目前已经有100家左右规模以上的微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆。由此可见，我国的微型低速纯电动乘用车市场规模还是比较大的。当然，相信在新规发布后，这些生产企业为了遵守新规，将会经历一段“痛苦”的过渡期。

可以预见的是，未来的微型低速纯电动乘用车销量会有所下滑，而且还会有很多不合格的企业会被淘汰。不过，从长远来看，这对相关企业的发展是非常有利的。

因为经过国家的严格规范之后，这些企业所生产的微型低速纯电动乘用车，在质量、安全性方面将会有巨大的提升，而人们的乘用风险就会减少。届时，低速纯电动乘用车行业将撕下“劣质、不安全”的标签，对人们购车有着更大的吸引力。也就是说，低速电动车行业可能将迎来“春天”。

多家传统车企已经开始抢占市场

值得一提的是，似乎是看好微型低速纯电动乘用车行业的发展，现在国内的很多传统车企都已经入局了，包括五菱宏光、吉利、比亚迪等。据了解，在去年，五菱宏光MINIEV上市5个月，销量就超过了12万辆，取得了非常优异的成绩。

似乎是因为多家传统车企的入局，我国AOO级的微型电动车，在今年有着不错的销量。相关数据显示，2021年的1月至4月，我国AOO级电动车共卖出近20万辆，占新能源乘用车的33%、纯电动车的40.8%。而在其中，五菱宏光MINIEV的销量依然位居榜首，销量达到了10万辆。

另外，电动汽车行业的特斯拉，似乎也有意来中国“分一杯羹”。因为特斯拉在其中国分公司的官网中，发布了设计中心负责人的招聘公告。有从事电动车行业的内部人士表示，特斯拉此举就是为了制造微型电动车而做准备。

可以说，我国目前的微型低速纯电动乘用车行业，可谓是“风起云涌”。在众多大型车企的加入下，竞争会尤为激烈。而且再加上工信部对微型低速纯电动乘用车的新规，行业的“优胜劣汰”将会加速。

当然，这并不是一件坏事。对于咱老百姓们来说，未来我们购买并使用低速电动车，将会得到非常安全的保障。而且在国家的重视之下，相信有关部门还会进一步完善相关政策，并加强对低速电动车的治理，避免交通乱象、安全事故的发生，让我们的生活更加美好。

大家身边的老人，是否有人在开低速电动车呢？你们认为乘用低速电动车，真的安全吗？请谈谈你们的看法吧。