此次清算涉及2019年的25万辆车和2020年的59万辆车，扣减预付资金后将分别下发10.1亿元和23.2亿元补贴资金。
此外，本次还将预拨付2019年-2021年的补贴资金，由于此前大部分车企都收到了相应的预拨付资金，此次下发将扣减已下发的部分，综合来看，本次将实际下发预拨付的补贴资金113亿。其中补贴金额最高的是比亚迪，本次比亚迪能拿到预拨付资金24.5亿；其次是特斯拉，能拿到预拨付资金12.2亿，第三名就是江淮汽车集团，能拿到预拨付资金近8亿，由于蔚来汽车是由江淮代工生产，所以蔚来汽车的补贴资金是与江淮汽车共同核算的。
从实际清算和预拨付的情况来看，比亚迪和特斯拉两家企业就能拿到此次共计146亿补贴资金中很大一部分，其中比亚迪2019-2021年预拨付实际应得24.5亿，2020年清算应得5.96亿，2019年清算应得0.99亿，共计31亿；特斯拉2019-2021年预拨付实际应得12.2亿，2020年清算应得6.6亿，共计19亿。
从近几年补贴资金的下发逻辑来看，企业能拿到的大部分资金都在预拨付阶段收到了，此次要下发的146亿补贴资金中，有113亿是预拨付资金，上一次发布补贴清算及预拨付情况公示是在去年10月份，当时共计下发283亿补贴资金，其中183亿是2019-2020年度的预拨付资金。
在2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466号中提出，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
文章摘自 电车汇 20220303 发自北京
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