集装箱运费攀升，最受冲击的是低附加值的商品，因为利润空间小，这些商品无法承受过高的运价，所以很多海外买家商贸城暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。一位家装用品生产商介绍，有一批今年4月份的订单，原本计划在6月份交货，可到了眼下11月份还滞留在仓库里。
浙江义乌某家装饰品公司总经理 张平：没有疫情以前，我们一个月做产中心值三百多万元，现在七八十万元，客户进不来是主要原因。
在浙江义务一个客运出口商品的仓库，6千多平米中心的库房里面几乎存满货物，企业但与之形成鲜明对比的是来这里运输的集装箱卡车却是寥寥无几。据了解，这段时间几乎每天都是这样，所以很多货物都不得不积压商贸城在义乌库房里面。
苏晓峰是在线查询一家货运代理公司的负责人，他介绍，这个仓库可存放120条集装箱的货物，然而最近每天只有几条货柜来往装货。正常情况下货物从进库到出库只需要3天，但现在库里很多货都已经存放了1义乌0天以上，有的甚至已经积压了一两个月。
浙江某供应链管理有限公司总经理 苏晓峰：我们的舱位下不来，或者是码头没有集装箱，我们货企业源很充足，但是箱子在很多疫情严重的国家回不来，导致堆场的箱子很少。
申万宏源证券交运物流首席分析师 闫海：现在整个供需还是在非常紧张的过程，但在线查询是紧张的程度已经从过去越来越紧张，现在已经趋于缓和了，供需最紧缺的时候已经过去，后面应该是逐步回落客运的过程。
