从昨天开始，就特点有卖家向雨果菌爆料，亚马逊美国站的单量突然下滑，连续十几个小时不出单。物流方面今早也出了一个令人惊悚的消息“从今天开始拒收纺织品，仅限于欧洲。”卖家一时间有些消化不了，究竟是什么情况？
卖家美国站单量骤减
据多位卖家反映，昨天开始，亚马逊美国站的单量开始骤减，“最近24小时销量降的厉害。”
有卖家的单量减少了80%，连带排名也略微掉了一些，市场仔细排除，以为是系统又出bug，结果并没有发现什么异常情况。
“我们掉了一半。排名也是略掉。”
“昨天销量差不多砍半，难受。”
“三十小时前的销量都还正常的，突然就不出单了。”
（卖家聊天截图）
另一位卖家认为，可能跟复活节有关，随着美国人接种疫苗人群的扩大，出去聚会社交的人群也会逐步增加，可能减少短期的网购频率。而且，美国经济过早重新开放，越来越多的美国人厌倦了疫情封锁，他们正利用春假“放飞自我”。
美国疾病控制与预纺织防中心（CDC）数据显示，目前三分之一以上的成年美国人至少接受了一次注射，对于65岁及以上人群，超过72%已经至少接种了一剂疫苗，近50%已经完全接种了疫苗。
因此，此次美国站单量骤减只是短暂的假期影响，卖家不用过于忧虑。但是，欧洲路向的物流情况近期比较复杂，卖家需要随时关注。
部分货代拒收欧洲路向纺织品
有卖家发爆料称，货代从今天开始拒收发往欧洲的纺织品，北美目前没有收到通知。
对此，美国雨果菌向几位货代求证。其中一位货代表示，确实有部分同行已经拒收发往欧洲的纺织品，主要原因是关税太高。
此前，欧盟规定对于价值在22欧元以下的外来包裹免征增值市场税，大部分卖家站是自己申报货物的价值，因此有部分卖家利用该政策来躲避增值税。
不过，近期欧盟电商税改新政有一个重要变化。欧盟委员会宣布自3月15日起对所有空运的“快件”包裹实行新的申报制度，由快递承运人和指定的邮政运营商提供货物入境申报表，然后再将货物装载到飞往欧盟的飞机上。并且从2021年7月1日起，这类包裹也要缴纳增值税。
欧盟委员会表示，此举旨在加强欧盟境外包裹的管控，减少欧盟财政收入的流失，以避免大部分卖家申报货物低价值商品纺织，利用该政策来躲避增值税。并称，将重点关注从中国发货的包裹，原因是中国产品经在电商平台中占据相当大的比例。
但是，也有货代称，停收纺织品只是部分同行的行为，并非所有货代，他所在的公司仍然可以接收纺织品。同时，他认为，不排除有人借机炒作吸引卖家，增加收发货咨询，卖家不比过于恐慌。
据雨果菌了解，目前不少货代仍在正常接收纺织品，但是从3月中旬开始，许多货代针对纺织品增加了附加费每公斤5元至10元美国不等。
可以预见的是，欧洲路向的运费成本将越来越高，因为从2023年3月1日起，欧盟新的增值税政策将适用于所有航空货运。自2024年3月1日起，所有从欧盟境外国家进口的低价值货物，无论是通过海运还是公路或铁路送达，都将缴纳增值税。
关于海运，苏伊士运亚马逊河事件有了最新进展，事件主角EVER GIVEN宣布为共同海损，部分发货人可能会跟着赔款，对卖家来说，也有可深思的地方，比如保险问题。
EVER GIVEN宣布为共同海损
据报道，苏伊士运河搁浅的船只EVER G特点IVEN在4月1日被日本船东Shoe Kisen宣布为共同海损。公告称，根据相关条款规定，除非货方将必要的共同海损担保（包含可能要求的额外担保）及相关文件提交给共同海损理算人并由其同意放亚马逊货，否则货物将不得交付给受货人。
此前就有行业人士表示，巨型货轮在苏伊士运河搁浅，船东和保险公司将面临数百万美元的索赔。苏伊士运河管理局（SCA）有可能向船东日本正荣汽船及其保险商寻求营收损失赔偿，今年以来运河最高单日收入达2220万美元，关闭一天损失大概2000万美元左右；运河两端被堵塞的船只也可能会提出索赔；再加上其他船只的滞期费、事故清理费，将面临天文数字的赔偿金额。
共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
据一位货代行业人士透露，大部分跨境电商卖家在走海运时不会购买保险，因为海运出事故并发生共同海险的情况是较少的，除非是高价值产品，货代会强烈建议卖家购买保险。但是总体而言，不管产品价值高低，保险费用都不会很高。尽管如此，大多数卖家考虑到海运事故率非常低，不会在意保险问题。
但是，近两年海运丢箱事件以及其站他突发状况频发，部分卖家对于购买货物保险或许会有新的改变。
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