去年全球港口和内陆运输因疫情原因仍保持低效率运转，使全球集装箱有效运力损耗，空箱回流不畅，集装箱周转效率大幅下降。财报显示，为缓解集运市场舱位及用箱紧张局面，集团集装箱制造业务通过增加资源投入、提高生产效率、充分释放产能等措施，尽最大努力确保新箱供应。随着新箱的持续交付，至去年10月“一箱难求”的局面已得到缓解。
此外，财报显示，受旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，全年新箱箱价和行业盈利水平同比均有大幅提升。
营收分区域来看，受益于全球供应链紧张的局面，去年中集集团的国外业务营收也颇丰。其中欧洲、亚洲（中国以外地区）的营收分别同比增长超1.6倍和3倍。
然而，聚焦于集团自身的金融及资产管理业务，主要经营主体为中集融资租赁公司、中集财务公司和海工资产池管理平台公司。报告期内，该业务实现营业收入37.63亿元，同比增长72.81%；净亏损24.03亿元，2020年为净利润3.12亿元，同比增亏869.30%。
财报显示，主要是由于本年受新冠疫情和市场情况影响，在手平台手持租约租金水平和利用率不及预期，海工资产池对存量平台计提大额资产减值拨备所致。
预计今年集装箱需求有所回调但仍处较好水平
对于物流领域的展望，财报显示，预计2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。
具体来看，2022年预计集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡。考虑到疫情导致的全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在。预计2022年集运市场仍将维持供应紧张的局面，集运业有望延续高盈利水平，将促进船公司、物流公司、货主的集装箱的购买意愿。
此外，受2020至2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，中集集团预计2022年集装箱淘汰更新需求将保持高位。
对于主要业务板块的总体经营目标和措施，财报称，在集装箱制造业务，2022年，集团集装箱制造业务将积极应对后疫情时代集装箱需求波动。一方面对于传统集装箱业务，通过持续的龙腾计划、重大技改等技术、装备投入和管理改善，提升综合竞争力，巩固行业领先地位。另一方面紧跟国家号召不断在创新业务方面开辟新赛道，其中聚焦于模块化建筑、冷链、集成装备、新材料等业务，拟快速切入并成为行业头部企业。
截至3月28日收盘，中集集团报14.21元，涨0.71%，年初至今跌17.19%。
校对：丁晓
