江苏省会段子(关于江苏高考生的段子)

3月新房去化率

如图所示，长三角包揽全国前5，南京快30名了，差距十分明显。按照以往的经验，南京是与苏杭差不多的城市。苏杭宁三市均位居全国GDP前10，各有所长，综合实力相差不大，在不同的排行榜中，三市均不相上下，时而领先。

长三角灯光图

然而，南京的区位却像一根芒刺，始终让南京在长三角的存在，显得比较边缘化。

江苏省铁路规划图

除了比较偏西，江苏省南北走向的铁路已经或即将上马的，除了宁淮这条进展不快的线路以外，都在南京以东经过。这就决定了，未来南京不可能成为江苏客流量最多的铁路枢纽城市，哪怕定位再高。

南京铁路枢纽规划图2016

有人说，南京的铁路枢纽规划不是很大吗？大只能代表定位高，和客流量、便利性等指标没有相等关系。更何况，南京近几年新开工的铁路极少，也就是宁淮试验段在淮安有个几十公里，北沿江更是迟迟未动。不难发现，这些铁路连接着一些经济不太发达的城市，这恰好突显了南京区位的不足之处，三面被外省包围，这些地方的经济水平，和江浙沪相比存在明显差距。

江浙两省的人口过半

近几个月，笔者问过南通和扬州两位年轻人，他们都准备毕业后出去工作。谈到南京时，扬州的说“南京嘛，就是省会唉”，南通的小伙子则完全没有准备谈南京，他们都没有宁工作。为何问这两个地方的年轻人呢?因为南京的本地人，最多来自苏中和苏北地区，扬州和南通属于南京的基本腹地。至于网传安徽来南京的人很多很多，实际上安徽人来南京的比上海、苏中、杭州、宁波都少，和无锡差不多，南京外来人口增加的最多基本盘，还得靠本省，然后才是安徽。

三面安徽

区位决定了南京的实际定位，很容易处在摇摆之中，摇摆可不等于左右逢源。说南京是江浙城市，却又三面被安徽省包围。说南京是江南大都市，却有江北市区建设的宏大规划。说南京是江苏省会，段子早已叫做“徽京”。说南京是中国综合实力最强省之一的江苏省会，好像存在感不强……这些互相矛盾的悖论，给南京的定位图上模糊色彩，介于是和不是之间。越简单的话越容易理解，南京区位的复杂性，对于外来人口的吸引力而言，带来了南京竞争力的相对下降。以江苏为例，人口流动以省内和上海为主，江北人士选择城市的第一条标准，往往就是过江，到南京算不算过江？那么苏州、无锡，甚至外省杭州更算过江，于是南京的吸引力不占优势。

2021先进制造业前20

另外就是经济方面的产业链融合，苏南上海是全球产业链配套最完善的区域，已经形成以上海、苏州等地为中心的配套体系与格局，带动能力很强。南京与之的融合度，相比一些城市并不高，比较游离于这个庞大的配套体系之外。南京的制造业技术含量较高，与苏州、杭州相比不相伯仲，但是南京规模不大，吸纳人口有限，虽然杭州的制造业规模也不大，但是杭州有互联网等新产业。这样一来，南京产业人口的容量就比苏杭低了不少，有多少工作岗位，才可能有多少外来人口。

G60科创走廊，没有经过南京

前些年南京的区域定位突围，曾经说要做东部辐射中西部的桥头堡。似乎看来，东部辐射中西部并不需要南京这个桥头堡，安徽已经融入长三角，辐射带动不用南京中转接力，毕竟距离不远，完全可以直接来，就看谁的带动能力强。

南京开始向下是国际海港区

南京的城市建设方面，有江南江北问题，这个问题在别的很多大城市并不存在。由于南京三分之一多的土地在江北，同时南京是全国面积偏小的省会城市，发展江北成为必然选择。长江的经济阻隔作用非常明显，需要海量资金进行交通建设。同时南京二桥以上的航运能力不强，长江12.5米深水航道是从新生圩向下，南京航运能力比上不足，对于制造业的提升作用，不及沿海和下游沿江的一些城市。

以上这些问题，对南京经济发展的影响至关重要。希望在新一轮经济竞合发展之中，南京不要掉队，尽量回到过去以沪宁杭为核心的，长三角主要大城市的实际地位。