“重大事故”与“事故车”
其实，在法律法规中并没有“重大事故车”这个定义，它刚好是两个不同的定义—重大事故与事故车。
“重大事故”是《生产安全事故报告和调查处理条例》中对生产安全事故分的四个等级，即一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故。
“事故车”是《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中明文规定，参考图2所示车体部位，按照表2要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表2中的任何一个检查项目存在表3中对应的缺陷时，则该车为事故车。
这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？
关于这个问题我也有专门请教过从事涉司法讼诉类鉴定评估的法律专家的邓安平老师，大家也可以关注他的公众号“二手车白武士”，真的可以学习到不少干货。
邓老师给我们分析到，什么才是法律意义上的“事故车”？
法律意义上的“事故车”
《交通事故车辆安全技术检验鉴定》（GA/T642-2006）该标准对事故车分成了两类：
具有行驶能力的事故车辆是指，不改变事故车辆原始安全技术状态即可恢复行驶能力的机动车。
失去行驶能力的事故车辆是指，因交通事故前发生故障或在事故发生过程中形成整车、某一系统或某零部件损坏，导致丧失能力的机动车。
《中华人民共和国道路交通安全法》（2011-04-22）第五章规定：交通事故的处理里，将已发生交通事故的机动车，统称为“事故车辆”。
公安部发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第11条规定，试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。
《二手车流通管理办法》第十七条规定：二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。
可能上面内容的对于事故车定义解释的还不够清楚，因为我们大多数认为开车在路上与其他车辆发生碰撞以后，我们就习惯说这台发生过事故，不管这个事故有多大，很多人都认为这就叫“事故车”。
这个就是我们对“事故车”概念存在认知的差异，这个不要紧，即使是从事二手车行业者之间也会对事故车有不同的概念，但是法院支持的是《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中对事故车的定义。
如何判断事故车？
情况一：全车做过喷漆算不算于事故车？
不能认定为二手车国标中的事故车，但需如实告知消费者；
情况二：气囊更换算不算事故车?
在《二手车鉴定技术规范》里对事故车定义并没有提到安全气囊这一块，我们的标准是如果是属于厂家召回更换安全气囊的，这种情况下就不会算事故车，但是会在检测报告中告知消费者；如果是汽车碰撞导致气囊爆裂，这种情况我们就会判定为事故车。
情况三：A柱、B柱、C柱受损就属于事故车？
虽然在《二手车鉴定技术规范》里对事故车定义有提到A柱、B柱、C柱，但是并没有对缺陷描述的大小进行描述，例如楼上丢垃圾不小心砸到A柱，导致A柱外观受损，这种情况下我们就不会判定为事故车，但需如实告知消费者；如果A柱、B柱、C柱的损伤是车辆碰撞导致的，这种情况我们就会判定为事故车。
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