船上发劳务费是什么意思(船上劳务费和退伙费是什么意思)

船员哥们，你被“背调”了吗？

“背调”顾名思义就是背景调查，这在船东招聘船员的时候是一项常做的功课！在疫情之前特别盛行，许多用人单位，特别是一些机要部门的面试前都要进行“背调”，可见船东越来越重视船员的口碑了！

说得好好的，很有希望上船服务的时候，突然失联了，就说明你被背调了，在某年某月某日某条船上有了不好的记录，或者你在行业内业务或者人品产生了问题了！就和名人被“封杀”有异曲同工之处！也许会影响到你后来的职业生涯。

最近，网络上传了一家公司的船员背调档案，被许多船员派遣公司收藏作为参考，不幸的是，我也在其中，这个单子我老早也就看到了，并且收藏了一份，当时，初次看到的时候，心理也是五味杂陈有些酸楚，还好，没有什么太恶劣的言辞，只是说：“某某人，职务是啥，面试前啥也不说，等面试完了又说船不合适，找借口推辞掉了，及不诚信！”后面注明身份证的号码和籍贯。

这份单子是在一个微信船员群里面发的，当时就被群主勒令删除，可惜，发送超时，已经被许多人、特别是船东、船舶中介公司收藏了，那个转发的船员被群主“买了飞机票”并进行严厉地批评：“立即删除此文，要是被船员看见，会投诉你诽谤的，如果里面有你，你还这样发吗？”可见，群主也有反感，或者身同感受，或者说群主是一个比较讲究的同行了！

过了几个月，突然，原来一家曾经服务过9个月的船舶中介公司的老总在微信里面又把这个单子发给了我，并说：“单子里面怎么会有你啊，你在我们船上做的很好啊！我已经把你从单子里面删掉了！一个笑脸图标”

“感谢老板，这个单子我老早就有了，确实有那么一回事，当时家里突然有事，就辞掉了！”老板也就没有继续回复

后期，仔细将这个单子里面的记录看了一遍，确实还挺吓人的，摘录几个重点来分享一下：

“该船员上船到船时证书遗失，公司花了很大力气帮他补办完整全套证书，结果该员在船期间态度非常恶劣，顶撞和欲打船长出尔反尔，离船后到香港ITF及劳动局告状，提无理要求，到香港ITF诉求要求补发证书遗失期间在船的工资及争议船东的扣款，ITF支持船东的扣款。船靠泊德国汉堡港，鉴于公司人员于当晚要在汉堡登轮内审，船上要求干部船员晚上，包括电机员先不要下地，便于公司內审，但次船员说船长和老轨限制他的人身自由，恐吓要向ITF投诉，包括向公司内审人员DPA投诉，船东给予遣返。”

“连续两条船都是短合同下来，将下船原因都推给其他人，求职时说话含着泪花哭穷，甚至回家的路费都说没有，到了船上说话随意，容易造成与同事冲突，工作不行，多次跟领导顶撞并带有恐吓和威胁的语气，甚至要动手打人。国内安排下船后因疏忽将专业培训证书忘在船上，结果10天内多次打电话说公司扣他证书不给（船长将证书从国外通过代理寄回公司），并不考虑原来是差点下跪求着公司给他一个上船的机会，完全忘记了原来的承诺，变了另外的一付嘴脸，甚至威胁要叫人到公司解决。”

“该员湖北的，无ETO证书，上条船薪资不足3000美金，此次我司给他定了一条我司全套派员的船，薪资给他贴到3150美金，刚上去时还很高兴，结果不到一个月时间知道原船大电因为在我司服务七八年年资有1000多美金总共拿到手4000 美金，然后就找我们司提各种无理要求，要求给他按混派薪资标准加薪，无论如何解释就是不听，泼皮耍赖，不加薪资就强制要求下船。此人毫无信用，不遵守合同协议。望同行慎用。”

“该船员于2018年与我司签订《高校毕业生就业协议》，公司根据船员本人的上船计划于2019年4月安排18万吨散货任职实习水手，由于船东业务调整将船转至其他公司管理，全体船员更换回国。此船员在得知可获得赔偿的情况下仍协同在船5名船员要求在船靠港前领现，否则不进港，其行为极为恶劣，给公司和中国船员的声誉造成严重影响。该船员作为公司签约学生，公司给予了最好的安置，合同期提前终止正好符合下船补考大证的诉求，在船2月之余获得近1000美金的赔偿，下船后非但不遵从公司规定交回证书，还对公司出言不逊，甚至威胁举报公司，还向其他船员散布不良言论。此人既无职业操守又品行不端，本公司决定终止就业协议，列入我司黑名单，永不录用。”

“就是一个渣男，每天催着船东面试，船东面试结束，告知其已经通过面试，还有两天就要上船，突然说不去了，我发信息告知，如果工资低了，可以去谈，结果就是电话拉黑，微信删除，就这样的人只能用渣来形容。如果大家需要和他的聊天记录，记得来联系。”

“工资开得很高吗，船也定好了，国外上船机票都订好了，来公司报道时说船上劳务费少不去了，给加钱多少也不去，一会又要公司写保证书保证最低要能拿到多少劳务费才去，后来又变卦，死活不走了，最后一个人莫名其妙的又去海事局告公司说不退他证书，典型的一个偏执狂。不讲职业道德。”

“山东青岛平度人，4个月水头资历，小伙年轻有为，从最开始定船到上船，提各种要求，比如开始谈的时候，看你对他有意思，让邮寄证书的时候，临时要求加工资，邮寄证书之后，天天追问船期，话里话外的意思，外面有人给他更高的工资，不想去了，然后编织说家里有人生病或者其他，到公司报道之后，听说船上没木匠（事先已经沟通好），然后就各种要求，或者担心，要求拿证书走人，船员的态度就是此处不留爷，自有留爷处，多次劝说未果，最后人还是跑了。该船员态度极度恶劣，没有一点职业道德，千万慎用！”

“是我司机务同学，之前两次被炒，托机务求情想过来，谈话时就感觉很不好，丝毫不配合，遮遮掩掩，然后又电话催我推荐，结果面试什么都安排好了，突然说不来了，理由很奇葩：说我没有和国外船东合作过，上船被炒你们负责吗？之前关于这个船东不接受放鸽子已反复和他说过，也完全同意，临门一脚了，不讲情义道德，转身就走，连累几方，我司机务和他劝说也不同意，还放言：让我去也行，我一句话不和船东说，人品低劣可见一般。”

“人品差，无职业道德，在船期间拒绝老轨的工作安排，屡教不改。船长发报船东炒掉他，然后威胁老轨船长报复，见报复不行，又开始在船上装病要求看病，到港按照程序安排他看病后又不去说没病，导致船东很上火，最后下船时威胁船东结清工资，否则就投诉搞破坏拒绝下船。人品极其恶劣，没有责任道德心！！年底大家缺大电，但请各位擦亮眼睛，千万别让这货在上了各位的船，否则后患无穷！！他资历很好看 都是混出来或者造假的！”

“自己眼瞎，之前没有看到序号270的好心提醒，此次在船上3个月，工作散漫，下午要去14点干活，跟老轨打架，公司遣返，就原形毕露，下船要求结清公司，上下船路费，等要求，下船路费还没有产生就提前给你算好，提前给他，还有生活补贴，还拿劳动法跟你要不满合同的工资补贴一个月，相当无赖，相当恶心，湖北船员的奇葩，资历很好看 ，业务很差，资历应该是造假的！”

“上船前能说会道，啥都可以答应你，上船几个月后 该员巴西锚地在船上因口角拿铲子殴打大厨，在船绝食，用死威胁公司要求遣返大厨，靠泊后船长安排该员看医生，该员拒绝去看医生（即使是代理出动警察和保安也不下船），称自己身体没有问题，要留船到国内，一定要公司安排大厨离船遣返。房门反锁，威胁要从窗户跳下，要投诉海事局、中国驻巴西使馆…”

“此人干活懒散，经常向其他船员灌输消极怠工的思想。大舱油漆、装煤炭时在大舱吸烟，压排水时玩手机，造成海水倒灌，屡教不改。趁着疫情无法安排换班的机会，讹诈公司，因不满足他要求，在澳大利亚告ITF，差点扣船，后给他补了ITF工资，重新按ITF工资标准签了合同才罢休。此人道德极其败坏，做人没底线，请大家记住，千万不能用他。”

“此人为人极不诚信，已经签完合同到了码头机场，突然说他外婆生病了不能走，打电话到家里核实，他爸爸说是宋实丈母娘生病了。问他到底什么原因，公司可以配合解决的都能够协商，完全不沟通，电话不接、微信不回，在机场直接带着证书跑掉了，给公司、船东造成了极大的经济损失，建议同行此人绝对不能用！”

“此人十分阴险狡猾，人品极其恶劣，毫无诚信做人没有底线。上船前谈好了工资三副2700美金，船况是新船条件都很好而且合同签完了，上船后就不接班，要求给他涨工资，上船后交接班完了，休假人都走了，他说文件比较多不接班要拎包走人，怎么说都死活不干 最后要求公司给他工资3000才肯帮忙带几天。又遇年底过年时间。此人希望以后大家慎用，据我了解这已经不是他第一次上船不接班走人了。此人的行为极其恶劣。希望大家以后慎用。”

“三副做过短期一个航次，缺人时临时上船，上船后认为周检签字太多太累，船太大检查不方便，很多缺陷性工作不去做，导致两次检查均被记缺陷，船长大副指导其工作，抗拒不服从；晚上打牌、看片儿到天明，放音乐开门，影响他人休息，不听劝阻；占用公共资源利用广播系统喊人打牌；有免税库钥匙，私自领用饮料，最后船长无奈平账；多次与他人争吵，扬言侦察兵出身不惧任何人；对外宣称是公司领导求他帮忙，其他人等说话不好使；自认为有票就有人请。”

“未完成合同的情况下，船回国内要求休假，威胁要搞ITF,威胁公司要求在船上加工资。因船从印度回国港口不允许换班，带头罢工，在港口拉横幅，情绪激动不听劝，在未取得港口换班同意的情况下，拎包下船，投诉各部门，最后被赶回船上，拒绝开航，造成船舶滞留港口船东损失巨大。 因为担心自己的过激行为被扣工资，又提出不结算工资不下船的无理要求，要求预付隔离费路费，在港期间天天打厦门市长电话，到处投诉诋毁公司，影响正常换班，此四人慎用。”

“此人脑子有问题，反反复复，航线明确告知随商务而定，同意后，上船4个月左右又因上航线有变，各种借口，闹着休假，鼓动别人一起，没有集体责任感，做人不讲信用。在航线，工资，船况等各方面沟通，协商好面试通过后，换班手续都办好，因长江大雾封航，换班延长，开始找借口，威胁公司，不上了，其实自己早就找到其他工资比这个高的船，没有一点信用，简直丢湖北人脸。”

“自私自利，因为大雾封港等非人为因素，船在锚地待命，（路费，住宿费，餐费补贴都报销完了，外籍证书也给办好了），其证书代理带着去办手续了，换班人员信息已经报备边防等部门，等了一周船期，在没有跟公司沟通的前提下开始向海事局，市长热线，劳动局等部门投诉，索要证书，家属一起投诉海事局，威胁公司，无理取闹，死去活来的，河南人，这种人慎用。”

、、、、、、太多了，洋洋洒洒不下万字也描述不尽，里面现在已经有500多名劣迹船员上榜，当然也包括我了，并且在不断增加，相信不久的将来80%的船员特别是“自由船员”将荣登榜首。

有更恐怖的是：“上船都接班好了，办好手续要开船了，突然跑了，证书也不要了，给船东造成损失400万元，船舶还被滞留，现在还在互相扯皮打官司的没完没了的。”

总结那么多，大概有无外乎几种情况：不诚信，说好了上的又变卦了（放鸽子的）；人神经有问题故意耍个性刁难的；找各种理由要求涨工资不守合同约定的；喜欢打架斗殴、寻衅滋事、挑拨离间破坏船舶管理的等等。

站在船员的角度来看，其实也在所难免，人无完人，谁都不是神仙，都有犯错的时候，要看具体问题具体对待，但是，航运行业确实不同于陆地的一般企业，因为，容不得突然的变故，定好的事情，如果变化了，将造成很大的损失；同样，在船工作的船员，想满足自己的意愿，也不是那么容易办到的，要彼此体谅，尽量给予充足的时间和过程。

船员手里有船东或者中介的黑名单，相同的是，船东和中介也有船员的黑名单，彼此“背调”，也未必不是好事，行业需要净化，渣滓需要淘汰，好坏是非，请擦亮自己的眼睛，妥善地安排应急对策，这个也许是体系中需要加强的章节了！