市区江北的40条路段，2816个道路临时泊位收费后，公共停车位资源得到释放，受到了车主们的普遍欢迎。不过，有车主认为，停车免费时间只有半小时不够惠民，希望能延长免费时段。

目前，江北收费的40条路段都是按照一类区域的一般路段标准进行收费：即首半个小时停车免费，并设夜间免费停车时段，停车超过30分钟从5元起步，超过1小时后按每30分钟2.5元累加计费，连续24小时最高限价35元。

市民邓小姐说，自己一个月有15天要到市住建局办理业务，有时办事时间在2~3小时左右，按照现行收费标准，每次等业务办完，都要交10块钱以上的停车费，一个月下来数额也不少。她建议，可以修改成1小时3块钱或者一个小时内免费。

市民苏女士也希望收费标准能再优化调整一下，半个小时内免费，时间太短了，如果是一个小时内，会合适一些。

惠州交投智慧停车投资有限公司数据显示，自本月15号起开始收费到21号的一周内，江北道路临时泊位收费产生订单10万9162笔，其中有78.27%的订单是免费订单，也就是说，停车在半个小时以内的订单占了近八成。

收费标准是如何制定的？

市发展和改革局收费管理科负责人陈国良介绍，之前制定方案的时候，也去其它地级市调研过，一般都是15分钟免费，最多也是半个小时免费。后面考虑到15分钟太短了，不便于减轻市民负担，就选择了半个小时。

不同路段是否可以更加差异化进行收费？

陈国良介绍，目前的差异化收费的标准已经制定的比较详细了，如果再细，比较容易引起混乱和市民误会。另外，我省的各个地级市，也没有制定不同路段不同首免时间的收费标准。差异化有利有弊，如果一个小时免费的话，可能不利于提高泊位周转率，找车位到时也是不好找的。

惠城区江北、桥东、桥西、龙丰、河南岸、江南、水口等7个街道和三栋镇范围内，经市公安交警部门核定设置的186条路段共9837个道路临时泊位，以及今后新增的收费道路临时泊位均将纳入收费范围。

根据省、市的机动车停放收费服务政策，停车收费标准要“路内高于路外”，我市将继续用好价格杠杆，让道路临时泊位真正取之于民、用之于民。

陈国良介绍，主要目的是提高路边车位的周转率，让有需要在路边停车的市民，能找到车位。现在也建了很多停车楼，目前有7个停车楼已经投入使用，或处于试运营阶段。停车楼的收费标准，比路内的低很多，这也是想通过价格杠杆，引导车辆停到路外的停车楼，或者小区里面去。

陈国良表示，针对部分市民延长首次停车免费时间至1个小时的诉求，现阶段将收集好意见建议，并根据现行收费标准实施情况进行考量。