大瑞铁路杉阳隧道内大型机械正在作业。陈畅 摄
施工人员在大瑞铁路杉阳隧道贯通现场欢欣鼓舞。 马鹏飞 摄
合力共为确保隧道安全贯通
面对随时可能发生软岩大变形、突泥涌水和高温高湿风险，国铁集团统筹协调和督导推进隧道建设，多次邀请专家会诊，研究制定了以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的施工策略。云桂铁路云南公司组织中铁二十三局等参建单位目标同向、全力攻坚， 采用国内隧道施工最强的加固防护举措，结合超前地质探测，对软弱围岩进行超前支护加固，减小变形风险。
中铁二十三局董事长、党委书记、总经理肖红武接受采访时说，隧道安全贯通体现了集中力量办大事的优势，我们调集精兵强将，举全局优势资源全力攻坚，共同参与打响了杉阳隧道攻坚战，确保了隧道的安全顺利贯通。
目前，大瑞铁路大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设完成95%；正线累计铺轨100多公里，完成78%，电力、通信、信号等“四电”工程有序推进。”云桂铁路云南公司工程师晏佳斌说，下一步，我们将统筹疫情防控和重难点项目攻坚，用不屈不挠的意志力，战胜前进道路上一切艰难险阻，全力确保大理至保山段高质量开通，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开。
大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中，先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。
原标题：《我国围岩掘进难度最大，历时14年大瑞铁路杉阳隧道贯通》
