什么是汽车圈里的高端玩家？高端玩家就是一款车买两台，一台开，一台改。今天角师傅给搭建带来的就是这类玩家中的最佳案例。
很多人对Chris的做法产生了质疑，认为这是对讴歌NSX的一种亵渎，一款跑车怎么能去营地呢？实际上，Chris为其换装了一套可调节高度的悬架系统，最高离地间隙可达216mm，足以应付一般的崎岖路面，就像人踮着脚尖走过较深的积水面一样。离地间隙问题解决了，可以开着NSX去露营。
至于后面的拖车，也是不经意而为之。这件事本身就很疯狂，Chris解释道：“后面的拖车是一台1991年款NSX，也是不经意而为之。这台车买来后撞了两次，第一次撞了车尾，我修复了它，第二次又撞了车头。根据本州相关法律法规，老爷车修复次数超过两次就不能合法上路，于是我决定把它拆解作为拖车。”
Chris继续说：“第二次撞得有点厉害，A柱都弯了，车架也开裂了，内舱底板都弯曲了。经过我的计算，如果改成拖车的话，刚好能把这些弯曲部分躲过去。当然，经过改装的费用，远比收这台车要贵得多。”
这台NSX露营拖车成为了Chris出游的拓展工具箱，他为其定制了帐篷，所有工作都是在自己的车库里进行的，他还将改造过程制作了视频并传到了YouTube上，大家感兴趣可以搜索看看。
最早之前，Chris的露营帐篷是放在车头车顶上，如今他将帐篷放在了拖车车顶上，并且还为其打造了延展折叠支撑板，用来作为帐篷的扩展平台。帐篷后移为了是保持重心与拖车重心在同一垂直面上。
为了能合法上路，Chris对拖车的尾部照明系统进行了改装，通过电线链接让尾部刹车灯与示宽灯得到点亮。同时露营中所用到的铲子、斧子等必需品也有了自己所放置的适当位置。
似乎一辆NSX拖车拖着一半的NSX还不足以吸引旁观者的注意。Chris将拖车改造成与1996款NSX相同的样式，这消耗了Chris大把时间与精力。红色的漆面，碳纤维尾翼以及车侧导风管一切都还原了拖头尾部的样式。
说到这，可能有眼尖的网友发现了本田著名的小摩托Motocompo，这是80年代初日本非常受欢迎的本田折叠摩托，Chris也搞到了一台，他将其放在了拖车前部，空间刚刚好。而且液压延展板落下后刚好成为了舱门，设计思路相当巧妙。
Chris还介绍了本田Motocompo的用法，在到达营地后，车辆就停稳不懂，一切代步全交Motocompo小摩托来处理，使用起来相当方便。
结语：
这是一种非常另类且烧钱的露营玩法，不知大家是否喜欢。你有没有为自己爱车打造一款同造型尾部的拖车想法？不妨报废车厂走一圈，动手干吧！
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