亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，究竟有什么过人之处？是使人一见倾心的内外设计？是精致豪华的配置和用料？是强劲高效的动力系统？是无懈可击的安全实力？还是丰田汽车品牌长期积累的市场口碑？最近，我们采访了几名亚洲龙车主，分别讲述了他们和亚洲龙从结识，到牵手同行的故事。为何只对亚洲龙情有独钟？从他们的经历中，亚洲龙的各种魅力展现无遗。
论宽敞程度，亚洲龙已经达到了商务轿车的标准。这款车无论是纵向还是横向空间，都明显比我之前看过的其他同级主流日系车优越。后排乘坐空间让人感到很满意，放下中央扶手后，调节副驾驶坐靠前，跷起二郎腿，好好享受JBL音响输出的天籁之音，俨然就是B 级轿车的待遇。在Ｂ级车里面，我觉得亚洲龙的空间是数一数二的。
外观看起来十分大气，前脸配备“凸”字形进气格栅，车头超大面积的进气格栅，如猛兽张口般要吞噬一切，连雾灯都被“吸”进其中。车头侧面下沿的进气口并非装饰，而是真正有对制动系统进行散热的作用，这些设计将亚洲龙的前脸造型营造得颇具运动化取向。前后保险杠也是运动的样式，配合尾翼和双出排气孔的设计，动感十足。侧面可以说是亚洲龙外观最漂亮的地方，就是整台车的车侧腰线从前灯一直延伸到后尾，极富层次感。从前门一直贯穿至后门把手的线条和C柱的三角窗，将车身的视觉效果整体拉长。车身颜色上，我个人认为流光银、丹霞红、栗棕金和碳晶棕，都比黑白颜色更能体现出亚洲龙的霸气。
“省钱省心”印象最深
其次，丰富的驾驶辅助功能，就像身边有个得力助手。PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，这些安全配置不仅让开车变得更简单，而且还时刻守护着我的安全。使用率最高的还是DRCC动态雷达巡航控制系统，无论是省道还是跑长途，这个功能打开后可以跟随前车行驶，并时刻保持安全距离，非常方便，跑长途也不会累了。万一发生紧急情况，有PCS预碰撞安全系统在也会让人放心，它自动发挥警报并介入刹停操作，当然这个功能还是永远不会用到的比较好。
当轮胎碾压过路面上细小的砂石、坑坑洼洼，都将那种种振动颠箥化解于无形。这要各益于TNGA架构带来的出色车身刚性和低重心车身。而且，2.5L汽油版本还有AVS自适应可变悬架系统，这属于同级独有的良心配置。方向盘不仅有着日系车转向轻巧的特点，阻尼感也透露出少许细腻，没有明显的虚位。踩下刹车和油门踏板时，脚感也比较清晰，能够精准控制到制动深浅和快慢。
我还特别查询过亚洲龙的安全配置，它全系标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这一个全系标配安全气囊的数量，同价位大多数的车型都做不到。
总结：
从以上几名车主和亚洲龙的恋爱史可以看出，无论是外观颜值，还是驾乘空间，抑或是操控性能，智能安全，在同级竞品中，亚洲龙都体现出自己的强劲竞争力，它完全是靠自己的硬实力，俘获了众多车主的“芳心”。
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