百年来，人类对于速度的追求，让汽车的心脏——发动机，越来越强大。
如今，各个厂商推出新车时，都不会忘记对动力进行一番解读。然而，对于发动机的评价，并非是单纯的参数PK，而是涉及到动力性、平顺性、静音性、响应性等诸多方面。
那么，什么样的发动机才算是优秀的？
美国的沃德十佳和欧洲的国际发动机大奖，有着较高的行业公信力。不久前，欧洲的《Engine Technology International》杂志公布了第20届国际发动机大奖 (Internatio查询nal Engine of the Year Award)的结果：
该奖项由来自31个国家的70多名资深评审参与评选。根据发动机类别划分9个小类，从驾驶性能、动力输出平顺性、油耗、稳定性、NVH等多项指标进行评分，权威性和专业性确实做到了业内首屈一指。
接下来，就从分值排序，解读2018年度发动机获奖机型：
第一名：法拉利3.9T双涡轮增压V8发动机
3.0L-4.0L排量
搭载车型：法拉利488 GTB, 488 Spider, 488 Pista
又是法拉利，从2016年度至今，法拉利这台3.9T双涡轮增压V8发动机实现了三连冠，今年486分的高分更是把第二名甩到了千里之外。而且除了这个奖项，这款发动机还被评为年度最佳高性能发动机。
这款发动机可在8,000rmp时输出670Ps的最大国际商标马力，并可在7档3,000rmp时爆发出760Nm的最大扭力。除了强劲的动力，而這台发动机倍受评审小組喜爱，还是因为它出色的油门响应，无第九论在一般道路或是赛道上，表现都甚佳。
而在今年推出的488 Pista上，这款发动机得到了进一步的升级，最大马力提升至7812类20Ps，最大扭矩来到了770Nm，动力表现也变得更为暴躁。
只是，暴躁的动力同时也意味着暴躁的价格，图中的法拉利488 GTB，在中国的厂商指导价是315.5万元，而488 Pista的指导价则要来到418.8万元。
第二名：保时捷 3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机
2.5L-3.0L排量
搭载车型：保时捷 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S，
Carrera GTS, Carrera 4 GTS
保时捷的水平对置发动机，无论是动力还是平顺性都非常优秀。这次的亚军得主，便是保时捷3.0T水平对置六缸发动机，它拿下了198分的成績。
这台发动机分为高、中、低功率三个版本，其中高有几个功率版本最大马力450Ps，最大扭矩550Nm。
有意思的是，虽然卡宴、帕拉梅拉和Macan都有3.0T车型，但采用的并不是这款水平对置的六缸发动机。当然是因为空间的原因，难以将这款发动机做成前置布局。
水平对置的情怀，或许还是后置后驱的911最适合，当然还有下面的718。
图中的保时捷911 Carrera，厂商指导价是122.8 万元起，比起法拉利亲民不少（然而也跟我没什么关系）。
第三名：法拉利 6.5L自然吸气V12发动机
4.0L以上排量
搭载车型：法拉利812 Superfast
叒是法拉利，这次是6.5L自然吸气V12发动机，以158分的成績拿下了季军。除了这个奖项之外，它还获得了年度最佳新发动机。
搭载这台发动机的法拉利812 Superfast也是车如其名，Superfast直译过来是超级快。这款6.5L自然吸气发动机在8500转的时候可爆发出800Ps的最大马力，718Nm的峰值扭矩在700第0rpm时可全数爆发。这样的发动机性能带来的是2.9秒破百的超强实力。
而且这台V12发动机在350有几个0rpm时即可实现80%的扭矩支配，保证发动机低速运转时的灵敏起步反应。这也意味着即便是在市区等红绿灯时，没有对手敢挑衅你——除非特斯拉Model S P100D。
上图的Ferrari 812 Superfast，厂商指导价是498.8 万元，中一次彩票头奖还买不起。
第四名：特斯拉电动机
电动系统
搭载车型：特斯拉Model S, Model X, Model 3
说曹操曹操到，这便是足以挑战法拉利的“发动机”，哦不，是电动机。
特斯拉电动机以149分的成績，拿下了第四名，同时还被评为年度最佳纯电动系统和年度最佳环保发动机。
这是一款双电机的动力系统查询，前、后轴各有一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化控制，可以实现在各种路况下的全天候牵引力控制，也就是智能四驱。
传统四轮驱动汽车多是通过复杂的机械联动装置，将动力通过单一发动机分配至四个车轮。而特斯拉可通过双电机同时为前轮和后轮提供动力，省去了中间的传动环节，更加高效。
Model S 标配全轮驱动的双电机动力系统，顶配Model S P100D的后置电机性能更强，搭配前置电机，可实现超跑级别的加速表现，仅需 2.7 秒便可破百。
比百公里加速，法拉利都不是它的对手，而它的价格，却连法拉利Superfast的三分之一都不到。
特斯拉Model S，厂商指导价是84.99-147.32万RMB，可以说在极低的价格里，给你超强的性能和极具未来感的使用体验了。
第五名：大众 1.0T三缸涡轮增压发动机
1.0L排量以下
搭载车型（海外）：大众高尔夫、up!、up! GTI、Polo、T-Roc、奥迪A1、A3、Q2、西雅特 libiza、Arona、Toledo、Areca、Leon、斯柯达 晶锐、柯珞克
前面都是百万豪车，终于来了款接地气的了，大众的这款1.0T三缸发动机以139分的成績拿下了第五名。
这款三缸机在欧洲搭载的车型是真不少，不过国内在售的大众却找不到。或许是大众担心中国消费者难以接受三缸机，毕竟通用和宝马推行的三缸机策略都没有达到理想的效果，所以才先把1.2T和1.5L自然吸气的四缸发动机推了出来，未来这台1.0T三缸机是否会出现在中国市场，还得打个问号。
编辑的评语表示，这台发动机的重量仅有92公斤，有两种功率调教，最大马力分别是86Ps和116Ps。数据上虽然不是很亮眼，但这台发动机拥有非常好的表现，不仅运转精致、反应活泼，同时也具备杰出的燃油经济性。而且由于其配备了包括耦小类合汽油微粒过滤器在内的种种减排技术，其排放的微粒比其他直喷型汽油发动机减少了约90%。
图中的大众高尔夫，厂商指导价是12.19-23.99万元，大家都买得起了，但小编相信你们都不愿意要这款三缸机。
第六名：宝马 1.5T三缸油电混动系统
1.4L-1小类.8L排量
搭载车型：宝马i8
宝马算得上是积极推行三缸机的厂家了，为此也吃了不少苦头，1系和X1都保守指摘，但这款1.5T三缸油电混动系统却不同寻常，它以138分的成績拿下来第六名。
为何说它不寻类有常呢？因为，搭載這套动力系统的车型是——宝马i8。
这台发动机是BMW高效国际商标动力策略最新研发成果，它融合了跑车动力单元的优势，最大功率170kW，峰值扭矩320Nm，完全打破了三缸机在常人眼中的弱鸡形象。
第九
而搭配前置的电机，i8的综合最大马力达到了362Ps，使得这台车的百公里加速仅需4.4秒，综合耗油量仅为2.1升/100km。
既想马儿跑的快，又想马儿吃的少，说的似乎就是它。
只是这匹马儿的身价也是不菲，图中的BMW i8，厂商指导价是183.8万-209.8万元。
第七名：奥迪 2.5T直列五缸涡轮增压发动机
2.0L-2.5L排量
搭载车型：奥迪RS3, TT RS, RS Q3
这是一台不一般的发动机，因为它是直列五缸的。要知道在沃尔沃停产五缸发动机之后，五缸机基本就已经绝迹了。
但更不一般的是，这是奥迪的2.5T五缸机，其历史可以追溯至1976年，虽然从1994-2009年经历了15年的断代，但作为一款以性能为开发取向的发动机，它的最大马力达到了400Ps，最大扭矩480Nm，动力水平已经可以媲美4.0T的水准。因此，能够在这届国际发动机大奖中，以110分的成績拿下了第七名。
812类
在50万级别的车型中，跑的最快的是谁？
无疑是RS3，它的百公里加速只要4.1秒，而它所搭载的，正是奥迪这款2.5T五缸发动机。
图中的奥迪RS3，也引入了中国市场，厂商指导价是52.5万元。
第八名：PSA 1.2T三缸涡轮增压发动机
1.0L-1.4L排量
搭载车型：标致208, 308, 2008, 3008, 5008, 雪铁龙C3, C4, C4 Cactus, C-Elysee, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, DS3, DS4,欧商标宝Crossland X, Grandland X
第三台获奖的三缸发动机，也是唯一一台来自法系品牌的发动机，以104分的成績拿下了第八名。
评审团认为这台发动机的燃油经济性非常出色，另外还拥有好听的擎声浪、几乎可被忽略的涡轮迟滞，以及充足的马力和扭矩。
最大马力136Ps，最大扭矩230Nm，这样的数据基本达到了1.8L自然吸气发动机的程度，而且采用了全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、先进的涡轮增压技术：优化气道，加商标上创新废气旁通阀系统的轻质涡轮等先进技术。
图中的标致308，厂商指导价是9.97-15.97万元。这款发动机广泛地用在了国内的标致雪铁龙车型上，如408、C4世嘉等。
第九名：保时捷 2.0T涡轮增压水平对置四缸发动机
1.8L-2.0L排量
搭载车型：保时捷718 Boxster, 718 Cayman
作为保时捷目前排量最小的发动机，这台2.0T水平对置四缸发动机以68分的成績拿下了第九名。
这台发动机采用了燃油直喷技术（DFI)，并具备VarioCam升级版可变气门的正时和升程调节技术。在6500rpm时可爆发出250Ps的最大马力，而得益于涡轮增压进气类有系统，峰值扭矩在1,850rpm下即可提供，一直持续至5,000rpm。
这也使得其能够在5.6秒内完成百公里加速，在2.0T车型中算是相当不错的了。
图中的Porsche 718 Boxster，厂商指导价是57.8万元起。
小结
得到第一名的是法拉利目前排量最小的3.9T双涡轮增压V8发动机，更有情怀的6.5L V12自然吸气发动机却屈居第三，二者存在第着328分的巨大差距。无疑，小排量涡轮化已经蔓延到了超跑领域。
另外，获奖的三款小排量发动机均为三缸涡轮机，小排量四缸机、小排量自然吸气发动机都不见了踪影。另外，自从2014年电动车首次获奖，此后的4年都能看到电动车的身影。
这似乎预示着，在日趋严苛的环保政策下，未来或许真的会成为三缸机的天下，甚至电动机的天下。
电动的保时捷快来了，未来出现纯电动的法拉利，可能真的不是天方夜谭。
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