招商银行京广桥支行开户行号(招商银行北京京广桥支行行号)

【编者按】

湛江西站外景。

湛江-海口汽车轮渡换乘中心。

湛江站列车时刻表。

先进的进站识别系统。

粤西交通蓝图

深湛铁路江（门）湛（江）段的开通，也为粤西未来的交通规划与区域发展带来更多的思考。

粤西，是广东省西部地区的简称，广义包括湛江、茂名、阳江、肇庆、云浮等市及所辖县市区，狭义上特指湛江、茂名、阳江三市及所辖县市区。

广东海洋大学副教授蒋重秀在接受《南方日报》采访时指出，改革开放以来，因采取非均衡发展方式，广东区域经济发展存在着粤西与珠三角经济的巨大差距，发展到新平台的广东经济，需要寻找新的增长极。粤西应加快推进广湛客专、国际机场和广东沿海公路等基础设施建设，增强发达的珠三角对粤西地区的辐射功能。借助发达的交通网络，珠三角地区在人才、资金、政策、产业等方面，应加大对湛江等粤西地区的扶持力度，变目前对粤西的单纯输血为增强其造血功能的扶持模式。同时，合理引导人流、物流、政策流、资金流、产业流向粤西等欠发达地区转移，着力影响和扭转粤西人口等资源净流出的状况。

公开资料揭示，除了深湛铁路江（门）湛（江）段，粤西地区已有一系列规划，致力于完善综合运输体系。

中国铁路总公司相关负责人在接受记录中国报道团队采访时介绍，近年来，广东境内相继建成运营了京广、广深(港)、厦深、贵广、南广高铁、江湛、广珠、佛肇、莞惠城际、赣韶、广珠铁路等重大项目。党的十八大以来，广东省铁路完成基建投资1467亿元，建成新线1173公里，其中高铁983公里；截至目前，广东铁路营业里程4585公里，其中高铁1900公里（含7月1日开通的江湛铁路358公里）。2017年全省共完成旅客发送量2.88亿人、同比增长12.4%，完成货物发送量8588万吨、同比增长2.7%，为区域经济社会发展提供有力支撑。

该负责人向记录中国报道团队透露了粤西地区铁路建设的下一步规划方案：正在加快建设合湛铁路、湛江东海岛铁路等，并支持将湛海铁路扩能、铁路物流基地等项目纳入“十三五”规划，将深茂铁路深圳～江门段、广湛铁路列为规划研究项目。

关于广湛铁路项目，按照路地会谈精神，路地双方正安排设计单位抓紧开展规划研究工作，下一步将结合研究进展情况积极推进相关工作；关于深茂铁路，深茂铁路江门～茂名段今年7月1日建成投产，深圳～江门段，按照路地会谈精神，目前正在组织设计单位深化开展跨珠江口隧道方案比选论证，并与沿线地市加强协调沟通，争取尽快稳定全线总体方案，早日具备可研批复条件。

在公路建设方面，广东省交通集团表示，粤西湛徐高速徐闻港支线、云湛二期已进入了工程的收尾阶段，云湛高速二期（新兴至阳春段）未通车时，从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转江罗高速，通车后，将可节省路程约60公里，车程只需约30分钟。

此外，广东省交通运输厅组织多次规划调研，制订了《广东省滨海旅游公路规划建设方案（征求意见稿）》，计划用8年时间，建成主线全长1570公里，支线长305公里，贯穿湛江、茂名、阳江等14个海岸城市的滨海旅游公路，以交通发展带动粤东粤西两翼加快发展。其中，湛江段规划2022年基本贯通，全长467公里，占全程总长超过四分之一。

湛海铁路扩能研究已启动

湛江是国家经略南海的战略通道，与海南岛之间的琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里。是否建设一条贯通湛江和海南岛的跨海通道已被提及多年，曾有过多番讨论，但尚未形成可行性方案。

据澎湃新闻此前的报道，早在1994年至2002年，广东省就先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入的分析研究。

2005年，交通部正式提出通道规划研究计划，同年8月在海口召开相关工作会议，通过了《琼州海峡跨海公路通道工程规划研究大纲》。

2006年1月，交通部在北京组织召开《琼州海峡公路通道规划研究》桥隧方案的专题资讯会，对各选线方案相对应的桥梁、隧道方案重新做出评估。同年的“珠洽会”上，广东与海南省间签署高层会晤备忘录，表示两省共同推进该项目的意愿。

2007年4月，在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会；来自全国的23位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。同年10月，粤琼两省联合向交通部和铁道部申请将该项目列入国家交通和铁路发展中长期规划。

2008年3月，在国家发改委的主持下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省四方在北京签署了合作纪要，正式启动前期筹备工作，并成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组。

《海南日报》2009年2月14日刊登的《琼州海峡跨海工程规划研究报告认为：跨海工程具有尽快实施必要性》显示，当时琼州海峡的跨海通道的方式锁定为公铁合建桥梁。2010年，还有部分媒体报道了琼州海峡的跨海通道的海上地质钻探工作，随后项目便陷入了一段长久的“沉默期”。

2015年11月23日，广东省政府发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》再次提及琼州海峡跨海通道。根据规划，2018年以后开工建设沈（兰）海国家高速公路琼州海峡跨海通道，历程为30公里，预计投资为1400亿元。

2016年全国两会公布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中，提出将在“十三五”期间建设包头银川至海口的高速铁路通道。这也将涉及到如何建设琼州海峡跨海通道的问题。

今年4月14日，海南岛被明确全岛建设自贸区（港），迎来历史发展新阶段。7月25日，交通运输部提出，研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。