6ee7的注册号是什么(工商注册号是什么)

喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。

按照机型顺序排序

如有错误或缺失

欢迎指正▽

注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。

1737系列

型号737-2T4(A)

工厂编号23272




生产线号1903




注册号B-2506




舱位




首飞时间1985年3月1日




接收时间1988年1月1日




退服时间1995年4月28日




移交/出售1995年4月转交长城航空




机龄 31




状态 服役中




发动机 2*PW JT8D-9A




备注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

图片来源

https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558

转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线

作者

JetPix

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L

离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

图片来源

http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识

作者

Peter Marianic

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。

作者

Samuel WKF

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

型号 737-3J6

工厂编号23302




生产线号1224




注册号B-2531




舱位F8Y120




首飞时间1986年4月16日




接收时间1988年1月1日




退服时间2008年9月10日




移交/出售2008年9月10日转交safi航空




机龄 29.9




状态 储存




发动机 2*CFM56-3B1




备注 1986年5月15日交付CAAC

作者

JetPix

图片来源

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_737-3J6,_Air_China_AN0220900.jpg

被包裹起来退出服役前的样子

作者

威猛

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-3J6/1187895/L/&sid=cb371d0dd7aa8d589754f97505a6b09c

型号 737-66N

工厂编号28649




生产线号887




注册号B-2155




舱位C8Y94




首飞时间2001年6月25日




接收时间2003年3月1日




退服时间2008年10月20日




移交/出售2008年10月20日退租




机龄 14.7




状态 服役中




发动机 2*CFM56-7B20




备注 2001年7月24日交付中国西南航空（GECAS租赁）

作者

威猛

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-66N/1234921/L/&sid=6e417dd6652e1c28b4b59608203827b7

来到国航之前，在中国西南航空是这个样子的

作者

JoeG. Walker

图片来源

http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-66N/0175566/L/&sid=7b25ab1b16aa2aae9c1d559a14663f8e

离开国航之后，它又去了美国，所属公司不明

作者

JanJasinski

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(EG-&/Boeing-737-66N/2590184/L/&sid=19dcc2e09ad8a7d5e9fe44f6a76b2abc

型号 737-7BX

工厂编号30736




生产线号658




注册号B-5063




舱位C8Y119




首飞时间2000年8月31日




接收时间2004年12月14日




退服时间2012年1月10日




移交/出售退租，2012年3月1日转交SAS




机龄 15.5




状态 服役中




发动机 2*CFM56-7B22




备注 2000年9月29日交付Midway（GECAS租赁）

作者

Keith Burton

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-7BX/0736734/L/&sid=7eef195eca6cd484a474d42b2f0e8e8e

来到国航之前，他在Midway服役

作者

A JBest

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Midway-Airlines/Boeing-737-7BX/2372375/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96

离开国航之后，他又去了遥远的北欧

作者

MarcoZeininger

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-7BX/2722177/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96

型号 737-86N

工厂编号28655




生产线号965




注册号B-2161




舱位C8Y159




首飞时间2001年9月21日




接收时间2002年10月28日




退服时间2015年5月15日




移交/出售 退租，2015年6月26日转交eastar jet




机龄 14.5




状态 服役中




发动机 2*CFM56-7B26




备注 2001年10月21日交付中国西南航空（GECAS租赁）

作者

Allen Zhao

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-86N/2081293/L/&sid=b36d087fdfd10c4f1560b8137f3a067d

加盟国航之前，他也曾在西南航服役过

作者

AirSheep

图片来源

http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-86N/0301808/L/&sid=8f790ef77195185d87efd73ba3cbd781

之后，这架飞机又去了韩国

作者

Snowfield

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Eastar-Jet/Boeing-737-86N/2692456/L/&sid=ee7ce9af01ea20fc028a9b7104baf8cf

2747系列

型号 747SP-J6

工厂编号21932




生产线号433




注册号B-2442




舱位




首飞时间1980年2月14日




接收时间1988年1月1日




退服时间1999年12月23日




移交/出售 1999年12月23日转交UT金融集团




机龄 36.1




状态 销毁




发动机 4*PW JT9D-7R4G2




备注 1980年2月29日交付CAAC

作者

Dennis HKG

图片来源

https://www.flickr.com/photos/79691705@N05/19223678290

这是他在CAAC时期的涂装，其实没差啦！

作者

Fergal Goodman

图片来源

http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747SP-J6/1598272/L/&sid=8983b22a6c9072ecc1c4b99c9f9aa92a

退役后，他去了美国，在加州报废处理。报废前，他还拍了一次商业广告，机身左侧被喷涂了美国空军一号涂装，但是！这个广告没拍完，当然也就没有发布了…… - -|||

作者

Michael Carter

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Boeing-747SP-J6/0348567/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

作者

Royal S King

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-747SP-J6/0304817/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

这架747SP从国航退役后，还有一段这样的历史，当时的注册号更改为TF-ABN

作者

Andrew Abshier

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Air-Atlanta/Boeing-747SP-31/0012797/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732

型号 747-2J6BM

工厂编号23071




生产线号591




注册号B-2446




舱位




首飞时间1983年12月6日




接收时间1988年1月1日




退服时间2007年11月7日




移交/出售 2007年11月7日转交MK航空




机龄 29.8




状态 销毁




发动机 4*PW JT9D-7R4G2




备注 1983年12月20日交付CAAC，2007年9月改装为货机

作者

Thomas Becker

图片来源

https://www.flickr.com/photos/thomasbecker/2080977808

这张CAAC涂装的照片拍摄于1989年，虽然那时CAAC已经不在，国航已经成立，但是换装还需要一点时间。拍摄于德国法兰克福机场。

作者

MarcLehmann

图片来源

http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747-2J6BM/2573418/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328

离开国航后，接收这架飞机的MK航空也真够懒，只祛除了国航标识，但是腰线呢？依然国航风。2008年拍摄于南非约翰内斯堡

作者

SeanMowatt

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(MK-Airlines)/Boeing-747-2J6B(SF)/1425494/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328

型号 747-4J6BM

工厂编号24346




生产线号743




注册号B-2456




舱位F18C18Y249/Cargo




首飞时间1989年9月10日




接收时间1989年10月13日




退服时间2013年12月14日




移交/出售2009年4月24日改为全货机




机龄26.5




状态 储存




发动机 4*PW PW4056




备注储存于飞机坟场MZJ

作者

Aero Icarus

图片来源

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Air_China_Boeing_747-4J6_(M);_B-2456@FRA;10.10.1995_(6084139080).jpg

改装成全货机的模样，从世界最繁忙的货运机场——美国阿拉斯加安克雷奇机场起飞，美景的雪山我期待已久。这里实在太美了！

作者

MTSmith

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China-Cargo/Boeing-747-4J6(BCF)/2126501/L/&sid=873ab8d5e6488cede5edeab9e72ff594

型号 747-89L

工厂编号41191




生产线号1499




注册号B-2485




舱位F12C54W66Y233




首飞时间2014年7月31日




接收时间2014年10月9日




退服时间




移交/出售




机龄1.9




状态 服役中




发动机 4*Genx-2B67




备注

作者

goneless

图片来源

goneless的私人硬盘

3757系列

型号757-2Y0

工厂编号25885




生产线号476




注册号B-2820




舱位C8Y192




首飞时间1992年7月23日




接收时间2004年1月25日




退服时间2016年1月14日




移交/出售2016/1/14转交顺丰航空




机龄23.6




状态 储存




发动机 2*RR RB211-535E4




备注 1992年8月5日交付中国西南航空









作者




威猛

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-757-2Z0/0851909/L/&sid=3636aa7275846af64a38cec999989361

还在西南航空时候的模样

作者

GerardHelmer

图片来源

http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-757-2Z0/1493753/L/&sid=57d4aac1f3b6f40419c736470d9effe6

4767系列

型号767-2J6ER

工厂编号23307




生产线号126




注册号B-2551




舱位




首飞时间1985年9月16日




接收时间1988年1月1日




退服时间2007年8月6日




移交/出售2007年12月17日转交ABX航空




机龄30.5




状态 服役中




发动机 2*PW JT9D-7R4E4




备注 1985年10月8日交付CAAC

作者

威猛

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-2J6-ER/1155260/L/&sid=3866ac14a9ea0d26872258a78a8e38ee

还是CAAC时候的样子。这里应该是香港启德机场。

作者

（未知）

图片来源

http://www.airlines-airliners.de/fotoserien/caac/b_2551.jpg

2009年比利时，带有国航腰线和Scanderbeg Air航空公司标识的样子

作者

EmielPijpers

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Scanderbeg-Air/Boeing-767-2J6-ER/1541651/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

之后又去了AirTransport International航空，依然国航腰线（2011年拍摄于波多黎各）

作者

AngelDuran / P.R. Planespotters

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Porta-Del-Sol/Boeing-767-2J6-ER/1986893/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

2012年巴西，大白皮

作者

TsuyoshiHayasaki – AroundWorldImages

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-2J6-ER/2174455/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

2015年，亚洲航空，拍摄于新加坡

作者

RaymondNgu

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Asian-Air/Boeing-767-2J6-ER/2757832/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488

这架767的身世还真复杂……

型号767-3J6

工厂编号25875




生产线号429




注册号B-2557




舱位F10C26Y189




首飞时间1992年4月17日




接收时间1992年5月20日




退服时间2012年1月20日




移交/出售2012/1/20转交WFBN




机龄23.9




状态 储存




发动机 2*PW PW4056

作者

威猛

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-3J6/1756402/L/&sid=3705c2cb295e77ca10acf2e00b783c93

5777系列

型号777-2J6

工厂编号29153




生产线号168




注册号B-2059




舱位C49Y296




首飞时间1998年10月5日




接收时间1998年10月26日




退服时间




移交/出售




机龄17.4




状态 服役中




发动机 2*PW PW4084




备注 2009年1月喷涂“蓝翔云”彩绘涂装

作者

goneless

图片来源

goneless的私人硬盘

型号777-39L/ER

工厂编号38666




生产线号943




注册号B-2085




舱位F8C42Y263




首飞时间2011年6月28日




接收时间2011年7月19日




退服时间




移交/出售




机龄4.7




状态 服役中




发动机 2*GE GE90-115B




备注 “追梦者”

作者

goneless

图片来源

goneless的MacBook Pro

6787系列

型号787-9

工厂编号34305




生产线号419




注册号




舱位C30W34Y229




首飞时间




接收时间




退服时间




移交/出售




机龄




状态




发动机




备注 中国国际航空第一架787梦想客机

作者

谁会拍到她的最美容颜？

最后，来看看海南航空已经运营的波音787梦想客机，期待新梦想客机来到中国~！

梦想那么美，你的是什么样呢？