同为混动，鲲鹏 DHT「牛」在哪里？

20 多年来，以项目有技术立企的奇瑞在技术方面取得了不少突破性成果。在 2021 年上海车展上，鲲鹏 DHT 超级混动一经亮相就赢得了行业瞩目。那么，新项目它到底「牛」在哪里？

在这场交流会上，奇瑞汽车汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士为我们一一解答。

据介绍，作为国家级新能源技术项目，首创的全功能混动构型鲲鹏 DHT 平台全集成油/电/氢混合动力系统，能够匹配当前所有能源形式，覆盖绝大部分场景需求。该平台的首款应用车型瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 也因此具备了「3 擎 3 挡 9 模 11 速」全场景模式。

名字听起来有点陌生吧？我们一个一个来看。

首先是 3 擎。鲲鹏 DHT 超级混动采用混合动力专用 1.5T 发动机与双电项目有机 3 擎组合，行业唯一实现双电机同时驱动、同时发电，达成了自主品牌里最高的 510Nm 最大输入扭矩，最大输出扭矩达到了 4000Nm，动力输出更稳定。

3 档指的则是这套混动系统具有自主品牌唯一的 3 个物理挡位，发动机可以根据实际道路情况，在最低介入点 20km/h 时介入加速，起步快，动力足，城市驾驶体验十分优秀。

此外，鲲鹏 DHT 超级混方案动在行业首创「9 模 11 速」，搭载车型瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 实现了单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等 9 种高效能工作模式。

11 速的实现则是通过 3 个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现 11 个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景，并且可以提前识别、智能优化。

而在数据层面，瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e ，四驱版零百加速小于 5 秒，两驱版零百加速仅需 7 秒，搭配 TSD 双轴驱动技术，变速换挡超平顺，驾驶时完全无法感知。同时全系标配 100km 纯电续航，平时城市内上下班代步十分合适。

不止鲲鹏 DHT

除了鲲鹏 DHT 混动系统，瑞虎 8 PL方案US 鲲鹏 e 的智能化同样值得说道。

用户可以通过车机和手机 App 进行预约充电、预约出行，在寒冷冬天提前启动空调，双擎制热 10 分钟快速升温，夏季 6 分钟快速哪些制冷，乘车体验优秀；智能补电则可以防止电池深度亏电，延长电池使用寿命，长时间停放依旧启动自如。

在匹配高效能电池、电机的同时，鲲鹏 e 还搭载了博世最新的 IPB 智能电控制系统，安全刹车、舒适制动、能量回收达到最优化，百公里综合油耗仅 1.0L，亏电油耗也只有 5.0L。

车机方面，奇瑞也有了比较大的进步。作为奇瑞自主开发的车机系统，小奇智能车管家 3.0 的语音交互是其一大亮点。全系标配北斗 GPS 双模导航，信号更强、精度更高。

此外，当你进入车内时你会发现，即便是新车，也完全没有任何异味。

瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 全车采用欧标环保工艺和材料，同时还拥有 RICSCS 远程主动式座舱自洁系统，可以有效过滤 ≥0.3m 颗粒/病菌。当用户离车辆约 15 米时，车辆会自动以最大风量进行车内空气交换，优化车辆因高温暴晒、长时间停放产生的异味。

在路试体验中，瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 动力充足，变速箱在换挡时也完全感受不到。不过可能是因为考虑到海外消费者的用车习惯，悬挂会偏硬，在驶过减速带或坑洼路段时会有比较大的颠簸，好在回弹速度够快，算得上干净利落。

综合来看，独有的混动技术加上智能化的补足，瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 无疑是一辆拥有十足竞争力的中型 SUV。

得益于技术赋能，在刚过去的 2创新021 年，奇瑞集团累计销量达 96 万辆，同比增长 31.7%，全球汽车用户累计突破 1000 万。

今年，奇瑞集团多赛道布局提速，国际国内「双市场」格局也更加稳固，保持「虎年开门红」的态势：1-2 月份，汽车奇瑞集团累计汽车销量 147,459 辆，同比增长 17.3%。其中，海外出口 46,897 辆，增长 33.9%；新能源汽车销量 31,337 辆，增长 235.6%。

销量逆势上扬的同时，奇瑞瑞虎 8 系列近期也是好消息不断。

在由中央广播电视总台主办的 2022 中国汽车风云盛典上，奇瑞「鲲鹏动力」拿下了「入围评委会特别奖」，搭载鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机的瑞虎 8 鲲鹏创新版也获得「入围车型奖」。

此外，今年两会期间，瑞虎 8 冠军家族作为新华网两会直播专车，助力全国两会的宣传工作。

回顾瑞虎 8 系列发展历程，其凭借这技术革新与产品迭代持续保持火爆的旺销态势，成为畅销海内外的「全球车」。相信瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e 的推出，会助力奇瑞汽车在 2022 年车市开启一个新的混动时代。