船运物流企业用什么财务软件(运输企业用什么财务软件)

港口物流全产业链

「箱盟集运」创始人吴峰告诉36氪，“目前市场上还有数万家货代、万个车队，在被动地响应船公司和港口的信息化要求，这些大量中小企业是箱盟服务的主要对象。”

为了将港口物流每一环节的信息孤岛串联起来，集装箱卡车互联网货运平台及领先的航运属性增值服务商「箱盟集运」从行业基础工具起步，围绕港口的集装箱陆上运输市场，提供涵盖了车队SAAS、TMS、车货匹配、车后服务、全产业链软件产品、纸质单证无纸化、自动化设备在内的全面服务，目前已经覆盖了全国超过3000家集卡车队及4万名司机。

目前，箱盟除了打通各个环节的信息化建设，已经发展成为了一个互联网 港口物流的生态体系，“可以看作是港口物流细分领域的小满帮”，吴峰向36氪表示。

分类来看，「箱盟集运」的业务可以被分为两个主要部分，一部分具有公路属性，即车货匹配业务、车后服务、集卡车队SaaS、集卡车队TMS等等；另一部分业务具有航运属性，如全产业链软件产品、单证无纸化、便携式自动设备、仓库管理系统等等。

「箱盟集运」创始人吴峰向36氪表示，这两部分业务与集装箱物流的两大特点相关：其一是陆上运输环节的地域性强，以上海港为例，需要覆盖半径两三百公里的陆上运输；第二个特点是会和码头、船公司等相关方打交道，也就产生了与进出口相关的一系列衍生服务。

吴峰告诉36氪，电子单证的出现为港口物流数据层面的打通提供了突破口。2018年开始，为配合我国“推动船、车、班列、港口、场站、货物等一站式线上服务”的发展政策，全球第一、第二大港上海港、宁波港从2018年开始陆续实施集装箱提货单单证无纸化，“这意味着大家必须在系统上完成申请和流转，所以从上游货主、货代，包括下游的司机、货代软件提供商，都开始有了数字化需求。”

更重要的是，在物流行业，资源只是敲门砖，拥有资源后仍需要市场化来进行推广，这为互联网货运服务商建立了较高的护城河。资源指的是物流公司往往需要和船公司、码头建立合作关系，但资源非制胜法宝，所以仍需要市场化来推广的商业模式。

此外，吴峰表示，「箱盟集运」可以较好的控制地推成本，“我们是先推出软件，再推出增值服务，因为一开始几千家物流公司都在用软件，所以服务就几乎零成本的覆盖进产业链了。”这同时也可以形成规模效应，为系统沉淀数据创造了条件。

团队方面，「箱盟集运」创始人吴峰曾为AMD芯片研发工程师，车货匹配负责人姚三春有超过20年船公司、货代、 车队、港口资深经验，TMS负责人周晖超过12年物流软件项目实施服务经验。

中集产业基金相关负责人表示：箱盟目前在做的事情是以服务集卡车队小B为核心，由点及线及面，链接这个行业所有的节点。可以看到马士基、中远、中外运、狮桥、蚂蚁金服等都在与箱盟进行平台合作，行业中比较认可箱盟在现有领域的平台价值。