新收入准则对铁路行业的影响(新收入准则对港口物流行业的影响)

与此同时，广深铁路“以货补客”，利用客流下降释放的运力进行货运增量。去年公司货物发送量1883.65万吨，同比增长15.75%。这一增幅优于全国铁路货物发送量4.9%的同比增幅。

连续两年巨亏后，广深铁路今年业绩依然堪忧。2022年以来，国内疫情局部反弹，疫情防控形势严峻。

广深铁路对公司今年的定下了一个较为乐观的目标—公司计划完成旅客发送量5100万人（不含委托运输），货物发送量2115万吨。二者双双较2021年增长25.07%和12.28%。

也可见，广深铁路的自身预期为恢复性增长。客运数据目标较疫情前差距还是十分明显，2019年广深铁路旅客发送量8513.05万人。

不过，对铁路运输行业来说，这种预期的意义有限。

铁路运输行业是与宏观经济发展密切相关的行业，受诸多不确定性因素的影响，实际发生的情况可能与预期存在较大差异。

牛散洪泽君逆势加仓

二级市场上，广深铁路一年以来持续低位震荡。3月30日公司股价上涨0.47%收于2.16元/股。让人意外的是，广深铁路股价低迷之际有牛散在逆势加仓。

广深铁路十大流通股东中，牛散洪泽君第四季度加仓2400万股至1.29亿股，持股比例2.28%，上升为第二大股东。此人在2021第二季度建仓广深铁路，并持续加仓两个季度。

洪泽君2010年现身A股，在资本市场上十分活跃，也有过不俗战绩。以其投资海马汽车（000572.SZ）为例。洪泽君2019年中报现身海马汽车（时称ST海马）十大流通股东名单，以3558.53万股成为第六大流通股东，此后连续四季度加仓，在2020年中报末，持股数量上升至6196万股。洪泽君保持四个季度超过6000万股的持股数量。2021年二季度起，洪泽君分批退出海马汽车，并于三季报时消失在十大流通股东名单中。

洪泽君在建仓海马汽车期间，后者每股均价在2元左右；高位持仓的一年期间，海马汽车股价大幅上涨超过3倍，最高股价8.60元/股。海马汽车的这轮行情中，洪泽君吃下了完整的“鱼身”。

截至去年三季度末，洪泽君还持仓四方股份（601126.SH）、七匹狼（002029.SZ）、安徽合力（600761.SH）、潍柴重机（000880.SZ）、新华都（002264.SZ）、通用股份（601500.SH）、江南水务（601199.SH）。

另一位自然人股东李伟2021年一季度建仓后，持续加仓三个季度。截至去年末，李伟持股4829.09万股成为第五大股东。

此外，香港中央结算有限公司、太原钢铁（集团）有限公司和嘉实中证金融资管计划均在减持。