云轨是什么性质的公司(云轨的特点有哪些)

一条穿过花海的云轨，开始了比亚迪全新的商质的业运营模式。

云轨利与弊

商业化模式待考

王传福亲自坐镇指挥云轨、电池以及新能源车这三大板块，以此保障高效运营。

今年9月26日，比亚迪与湖南衡阳的市政府签订投资合作协议，将在衡阳市松木经开区投资建设比亚迪(衡阳)轨道交通智能制造产业园，这距衡阳市市长郑建新7月31日率队到比亚迪深圳总部考察云轨项目仅有58天，双方便达成了全面战略合作。这个产业园项目预计投资不少于30亿元，主要生产云轨整车及核心零部件产品。项目全部达产后，预计综合年产值可达百亿元。同时，比亚迪与衡阳市在跨座式单轨交通建设等方面也将合作，首条云轨试验线将于年内开工，明年即将建成投入使用，远期规划建设六条云轨线路。

云轨自去年10月发布以来，全球100多个城市的政府领导进质的行了调研，目前比亚迪已与深圳、中山、汕头、衡阳、玉溪、桂林、广安、蚌埠、淮安、西安、银川、济宁、吉林、安阳等十四个城市达成战略合作，预计2018年建设云轨的城市将增至20个。

除了在国内，云轨在海外也备受关注，在去年全球市长气候峰会上获得认同，众多城市把云轨纳入到其未来发展的蓝图之中。当前，比亚迪与与多家城市洽谈中。今年8月22日，比亚迪与菲律宾伊洛伊洛市签署协议，计划于2019年建性质成20多公里的云轨;10月23日，比亚迪与埃及最大的海港城市亚历山大市签署协议，成为比亚迪在海外签订云轨合作协议的第二个海外城市，同时，该线路也将成为整个非洲大陆上的第一条跨座式单轨线路。

不过，云轨能否从一个城市复制到另一个城市，快速普轨及推广，这与其商业模式密不可分，同时对比亚迪财力、物力、人力等也是一大考验。比亚迪正调整内部组织结构，并从多个部门调出人手支援云轨项目。

虽然，比亚迪在去公司年10月与国家开发银行于深圳签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》，国开行将对比亚迪发展轨道交通新产业给予资金等方面支持，但一个云轨项目动辄几十亿上百亿的，在多个城市铺开，这对比特点亚迪以及相关客户的资金链依然是一大考验。

比亚迪方面接受第一财经记者采访时谈到，云轨的商业开发模式主要是“轨道 物业”的开发模式，通过PPP模式有效解决客户短期内的资金不足和对轨道交通建设的紧迫需求的矛盾，是什么通过轨道建设带来有的物业增值反哺轨道交通建设。同时，也可通过客户直接付费的模式对云轨的整体解决方案或其中部分产品和服务进行购买。

PPP模式，是指政府哪些与私人组织之间，为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。哪些

公私合营模式(PPP)，以其政府参与全过程经营的特点受到国内外广泛关注。PPP模式将部分政府责任以特许经营权方式转移给社会主体(企业)，政府与社会主体建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系，政府的财政负担减轻，社会主体的投资风险减小。

香港地铁模式的操作方法是，政府授予香港地铁一定的沿线物业开发权，在物业开始建设时，香港地铁公司按地铁建成以前的地价水平向政府缴付地款。当地铁建成后，香港地铁公司利用沿线的物业升值这一部分的收益再去建设新的地铁项目。这对香港政府、香港地铁公司及公众来说，是一个三方共赢的局面。公司例如，香港地铁机场快线———从香港岛到赤鱲角机场的专线铁路，全长34公里，设7座车站，建设总投资约340亿港元，其中政府投资196亿元，同时香港特区政府将香港站、九龙站和青衣站等上盖约340万轨平方米建筑面积土地开发权交给港铁公司，用于弥补建设投资缺口和建成后运营亏损。

香港地铁是世界上为数不多的、能够从其核心业务盈利的地铁公司之一。比亚迪在一定程度上特点欲扮演港铁公司的角色，以“云轨 云物业”模式获得经济回报以实云现可持续发展。据申万宏源证券最近对新能源上市公司的调研会议纪要，比亚迪目前在山东济宁和安阳等地建设云轨30公里，深圳也在开工，预计今年收入有40亿元是什么，利润大约3亿~4亿元，明年收入预计将达到150亿~200亿元。

中国每个城市情有况不尽相同，“轨道 物业”的港铁模式能否适应于内地各大城市，还是可能出现南橘北枳的情况，这一时无法判断。“从目前的情况看，云轨主要与地方政府的推广密不可分，与新能源车正逐渐由政策驱动转变到市场驱动的模式有所不同，对于这种新事物，现阶的段不容易对其未来发展做出预判。”在深圳总部体验过云轨的张志勇如此认性质为。