文|江央索珍
日前，财政部和国家税务总局联合下发了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，按照文件要求，从2018年1月1日起，小排量乘用车购置税将从目前的7.5%，恢复按10%的法定税率征收。
这一政策的出台，使得2009年的中国汽车市场出现井喷式增长，增速超过50%。
正是由于购置税优惠政策对市场的利好性，中国汽车工业协会曾向有关部委提交建议，希望延长购置税优惠政策，避免透支2017年销量。
在今年11月召开的中国汽车流通行业协会年会上，国家信息中心信息产业发展部副主任刘明也表示，“我觉得2011年的情况不会再现，购置税退出对明年车市的影响不会太大。”
数据显示，今年前11个月新能源车型的产销规模均取得较高水平，11月单月的产销均超过10万辆，其中销量达到11.9万辆，新能源乘用车的月度销量为8.3万辆。中汽协秘书长助理许海东表示：“明年有望超过100万辆。”
从表面看来，貌似是希望消费者能够赶上购置税优惠的末班车。但是，这真的是为消费者好，还是另一个圈套？
所以，年底冲刺时段，还是有可能会出现厂商变相加价的情况，消费者仍需要多加小心。
这一政策的调整不仅将大力促进汽车的销量，而且也会减少消费者的购车压力。相信在今后的汽车市场，像这样的优惠政策也会不断出台，给予消费者一个安全、舒适、便利的消费空间。
在购置税优惠政策取消之际，买还是不买或许正纠结在消费者的心头，但是不管做出什么选择，切记一定要理智，毕竟心急吃不了豆腐。
.....................................................................
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
