汽车经销商集团品牌集中度(汽车特约品牌经销商特点)

【Man哥语】

从汽车流通协会发布的百强经销商榜单，Man哥看出几大趋势：

去年，汽车经销商集团日子过得还算不错。

在汽车流通行业，经销商集团强者愈强的趋势愈发明显。

尽管一切向好，但留住一个顾客，还是越来越难了。

5月17日，中国汽车流通协会在雁栖湖发布了《2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜》。

总体看来，这一榜单中，500亿以上规模的经集团销商集团增加到7家，而50亿以下规模的经销商集团数量明显减少。其中，广汇汽车服务股份公司凭借2017年1607.12亿元营业收入荣登榜首。中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以862.90亿元和801.1亿元分的营业收入分列榜单的第二、三位。

从企业规模看，2017年百强集团4S网点数达到6267家，同比增长4.2%。从盈利能力看，百强集经销商团营业收入16420亿元，同比增长9.5%；整车销售（含二手车）848万台，同比增长7.5%。

在中国汽车流通协会副秘书长宋涛看来，经销商集团对于促进就业、增加税收和社会贡献方面皆有积极作用。去年，百强经销商从业人员达46万，光发工资特约就有400亿元。

百强经销商特征解读如特点下：

2017年，500亿以上的经销商已经增加至7家。“50亿到100亿的经销商增长的特别快，原因是大家其实前几年都在蓄能。”宋涛称，“把集团管理做到极致，才是百强的使命。”

值得骄傲的经销商是，去年百强营业规模及整车销售台次均呈增长态势，总计营收超过1.6万亿。“我个人判断这个其实就是这个行业的幸福指数。”宋涛分析称，“网络发展是增量的时候，说明这个市场比较好，经销商赚集团钱，会需要品牌再发展和拿品牌。”

值得注意的是，在美国的成熟市场，是二手车多，新车少。目前从国内的销售情况来看，二手车市场仍有很大空间。

这张图可以清晰地看出行业集中度。2017年，百强经销商销量750万，占全国乘用车市场30%，百亿经销商销量占全国汽车的销量78%，收入占80%。

汽车后市场潜力巨大，二手车、售后、衍生业务收入占比进一步提升。

百强经销商盈利状况的显著提升也被视为“行业幸福指数”。

一个比较特殊的现象是，关于盈利能力的分析中，新车单车毛利有小幅增长，但售后服务的单车毛利却略有减少。2017年，新车单车毛利为5382元，售后服务单车毛利772，同比下降特约3.5%。

整体来看，盈利能力是有所改善的。

毛利结构持续改善，衍生及二手车业务发展良好，毛利占比持续提升。

资金运行效率与2016年持平，售后业务的盈利能品牌力特点仍需进一步提升。

资金、库存运营风险呈下降趋势，但是客户服务的客户维系压力比较大，客户流失率明显在增加。

人员配置、人均产出均有小幅提升，人力效能管理能力增强。

“经销商集团百强的薪酬和就业都是在增加的，所以我们的社会贡献和社会价值是比较大的。”据宋涛介绍，目前百强经销商集团的薪酬，2017年发了400亿，2016年发了360亿。百强经销商的就业人数现在已经到了46万人了，去年43万人。201汽车7年的人均薪酬为8.集中度6万元，与上年基本持平。

附：2018百强集中度经销商集团名单