天津睿航财务公司加班吗(财务公司)

● 学车难催生“金点子”

中智仿真公司为何想到要生产汽车驾驶模拟器？该公司总经理毛洪影言简意赅：“美好的前景。”

毛洪影曾从事驾驶培训业，对学车难、考证难深有感触。据相关部门统计，全国每年有逾2000万人参加驾驶培训，考试能力明显滞后于社会学驾需求。目前，深圳地区排队等待驾考的学员大约在56万人左右，驾校为求利睿航益不断接收学员，导致学员学车排期难安排，课时不断拖延，三五年才拿到驾照的比比皆是。同时，在卖方市场的情况下，学车过程中，有的教练以各种名目和借口向学员索要红包和好处费，这也成了不少学员心中的一根刺。

学车难、考证难如何解决？如果研发生产出一种产品，能让学员在室内随时随地学开车，不占用场地和道路资源，既安全又环保，一定会受市场欢迎。2011年，毛洪影和团队就开始了市场调研。日本最好的汽车模拟器一台要45加班万元，太贵；中国生产的类似产品虽然只需1万元左右，但经常用不到一周就出故障。要是能研发出一种质量好、性价比高、符合中国汽车驾驶培训国情的产品，就能迎合市场需求。

“金点子”需要人来实施。中智仿真公司成立前后，共投入5000多万元，组织技术团队和军工单位、高等院校的专家联合进行研发。

● 克服困难摸着石头过河

模拟驾驶训练不能是单纯的模拟器，必须要与互联网相结合。研发团队对模拟驾驶产品体系进行定位，以“养成安全的驾驶意识，形成安全的驾驶习惯”为价值核心，运用移动端互联、大数据、泛娱乐趣味、智能硬件、计算机仿真、三维建模、传感器融合技术等，形成移动端互联模拟驾驶产品体系。

产品研发一路走来，困难重重。

“加班记得刚听到汽车驾驶模拟器的时候，自己是一片茫然。因为以前没有听过，更没见过。挑战和压力都好大啊。”设计部的小谭说。他和同事们从网上搜集国外产品资料，进行整理学习和分析，然后到驾校了解教练对产品的需求，把握好设计方向。

软件部的阿波回公司忆研发之初的情景，感慨万千。模拟驾考系统，高仿真度才能让学员在使用时有实质性的感受。产品在汽车动力学方面，需要大量的数据支持。研发人员成了疯狂的“飙车族”，有时他们会开着车在高速公路上飞驰，有时天津专门到泥泞的山路上来回颠簸，测试各种数据。在恶劣的天气下，一般司机巴不得不出门，阿波和小伙伴们往往会喜出望外，做实验的好机会到了！他们开着车专门在瓢泼大雨中、在狂暴的台风中、在迷茫的大雾中，来回奔忙。“有一次，为了采集在各种速度中车辆的摩擦力度，我们开车冒着生命危险，在高速状态下急刹，差点撞到大树上，现在回想起来挺后怕的。”

“任何好的东西都是经得起论证的。”视景部的阿通说，在制作考场演示动画的时候，他们对考试流程方面不了解，就制作了三个版本，每个版本预演时都请驾校的师傅们一起观看和讨论，把错误找出来，校正后才输出最终版本的吗文件。

● 市场刮起“小旋吗风”

3年多的研发道路虽不平坦，甚至有人中途离开，但大部分人坚持下来。

项目部的小鹿在经历了两次就职于创业型公司并遭受创业失败之后，他再次选择了创业中的中智仿真公司。他说：“凭着并不完善的调研资料，财务我们做了第一款工程样机。在外人眼里，当时的样品就是一堆废料。但从技术的角度讲，这是一个完美的开始，天津真正填补了国内同行业的空白。”

中智仿真公司的研发人员，至今仍忘不了驾驶模拟器参加中国（深圳）国际物流与交通运输博览会的情景。当时产品刚刚进入样品调试阶段，技术力量与人员也相对欠缺。全体研发成员加班加点，最后三天三睿航夜不眠不休，最终将两台驾驶模拟器组装出来并完成功能调试。当同公司事们在展会当天将机器运至会展中心并完成现场财务调试后，有的同事一屁股坐在椅子上就睡着了，还有的同事竟然靠着墙就睡着了。

“睿航”系列汽车驾驶模拟器推出后，在市场上刮起了一股“旋风”，很快占领市场。现在，全市设立了11个汽车模拟驾驶体验中心，逾万学员在模拟驾驶器上巩固了驾驶技能，使用模拟器培训的驾校考试合格率环比提升近10个百分点。据介绍，2015年底，体验店数量将增至20个，预计将有10万名市民可享受模拟学车的方便。

中智仿真产品还走出了国门。最近，南美某国交通部负责人前来考察，希望产品能在该国推广。目前，中智仿真把研发基地放在深圳，生产基地放在韶关，装配车间有268亩，可满足各种批量的订单。