北京信息接入设备企业信息查询(企业信息系统查询系统官网北京)

在滴滴App下架后的8个月内，除了各家肉眼可见的订单量变化，平台们对于北京业务战略的规划也有了新交叉。

（花小猪武汉地区已接入多家供应商）

（图为滴滴App中的第三方服务）

但滴滴App上的聚合订单量，与自营订单相差甚远。该供应商对第一财经表示，“聚合过去在滴滴信息规划上属于防御性手官网段。在滴滴App下架之前，滴滴的聚合订单量还多一点，高峰时日订单量可能会有百万单，现在估计可能就小几十万单。”对于滴滴平台上聚合模式不温不火的原因，上述供应商表示，在Ap查询系统p下架后滴查询系统滴面临自营业务跟租赁公司订单下滑的问题，很难把订单分给第三方服务。

合规压力也是花小猪持续推进聚合业务的原因之一。根据网约车监管信息交互平台数据，2月完成订单量达30万单的平台中，企业花小猪合规率垫底，仅为32.1%。上述供应商表示，在滴滴App下架后，滴滴同时面临合规压力，官网以及高德这样的聚合对手，最终决定让花小猪推进聚合。聚合模式的优势在于，聚合平台可以很快的将合规运力聚拢到平台上，缓解拿牌照的压力。

在滴滴App接入下架后，滴滴订单量持续下滑。根据交通运输部每月发布的网约车运营数据， 2022年2月滴滴月单量相对于2021年6月下滑32%。随着订单压力的增加，聚合这一防御性手段逐渐变为进攻手段。

高德或开展自营业务

另一方面，滴滴App的下架，给了行业内其他平台发展的机会。一位业内人士对第一财经表示，过去几个月单量增长设备最快的是高德，日订单量或已达到700万单。

从布局看，拥有流量池的高德也接入试图在向产业链的上下游延伸自己的触角。

天眼查显示，2021年9月24日北京企业信息利通出行科技有限公司成立，经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，为高德软信息系统件有限公司全资控股。

而从北京利通出行科技有企业限公北京司的软件著作权看，其在2021年11查询月、12月分别登记了火箭出行司机端Android版软件、火箭出行司机端iOS版查询信息系统软件和火箭出行乘客端软件三个软件，被认为高德是将开展自营网约车业务的信号。

花小猪此时推进聚合业务，也可能是个机遇。上述供应商也表示，“比起聚合平台收取的服务费，大家更关心流量。不少供应商在主流聚合平台上是赔钱赚吆喝信息，需要补贴、设备给司机冲单奖。”这意味着花小猪如果能提供流量，不少小供应商仍然愿意接入。