就物流行业来说，缺票现象也是很严重的。
时至2021年，随着共享经济的发展，我国的物流运输行业日渐繁荣，除了不少所知道的大平台之外，其他小型的，私人的物流从业者也很多！而据笔者所获悉的，部分物流行业发展报告研究下，发现运输车辆私有化现象在该行业中，所占比例很高，占到了60%-8税务0%。大部分的运输车辆均在个人名下，物流运输公司常常没有自己的车辆或是车辆数很少，但在运输公司与车主达成运输协议时。
简单解释一下，现在社会上很多货运司机师傅都是个人通过熟人或者其他形式介绍的方式拉单，动辄上万的配送服务费，司机师傅个人是无法开具有效票据的。因此这些财税问题，成为物流企业发展的一大阻碍纳税筹划。
那么，涉及到物流平台以及私人司机师傅，常见的税务问题有哪些呢？
1、劳动力密集型交通运输业企业，人员成本过高
业界对物流运输行业的定义，就是通过海陆空等运输方式提供服务的行业，有些平台或者司机师傅自嘲到“我们不生产，我们只是搬运工”。自嘲归自嘲，有一点值得肯定的是，物流行业是一个职工薪酬成本占比高、劳动密集型的行业，居高不下的人力成本大大限制了物流服务质量和效率。比如菜鸟驿站、中通成本结构中，人工成本大概就占了40%-60%。
2、合规发票取得难
双11，双12等货运高峰期，物流企业为应对暴增的订单量，往往会临时雇用个人司机、快递员或散户车队，并与其形成“君子契约”，业务真实但不签订劳务合同或货车租赁合同，更有些企业在支付司机运费时采用公对私的方式直接转账，难以取得合法的发票作为入账凭证，无法还原真实的交易记录，导致企业利润虚增，多缴纳企业所得税。
另一方面，个体运输户开不了发票，长时间收不回物流费。
同时，也有不少平台筹划在租赁货车的过程中，也难以取得增值税专用发票，导致企业多缴纳增值税。
3.社保入税成本再一次激增
社保入税后，企业不得不严格按照要求缴纳社保费用。而物流企业入行门槛低，从业人员文化偏低，临时工多，人员流动频繁，不愿意购买社保，导致企业缴纳社保复杂，成本增加。
那么，物流行业如何有效解决利润虚高，成本过重等难题？
看看我们税点点的4大方案，希望能够帮助到你！
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