在“双碳字”目标的压力下，我国制定严格的节能减排计划。汽车作为能耗和排放的较大的行业之一，好我国对其燃料消耗量及对应的CO2排放提出了严苛要求。在此背景下，燃油车厂商纷纷谋求通过轻量化手段来减少燃油消耗，新能源汽车厂商则希望通过汽车轻量开头化来增加续航里程。
汽车轻量化对节能减排开头至关重要
根据测算，汽车重量每降低100公斤，节能每百公里油耗可以降低0.7升，汽车自重每降低10%，汽车燃油效率可以字提高5.5%;对新能源汽车来说，车身重量每降低10%，对应续航里程可增加14什么%左右。轻量化在现代汽车工业领域中的重要性不言而喻。
什么 潘复生提到，轻量化是目前汽车好节能减排最有效的途径之一，而我国在汽车轻量化方面与发达国产品家差距极大，汽车轻量化材料的单车应用量明显较小，对标国外先进产品，我国电动乘用车普遍偏生产重10%-30%，电动商用车普遍偏重减排10%-15%，这对新能源汽车续航里程的增加和节能减排的预期也形成制约。
潘复生名称认为，实现汽车轻量化最为行之有效的途径就是制造材料的轻量化，我国是生产量世界第一的铝合金生产大国，也是资源减排量、产量和出口量世界第一的镁合金生产大国和技术大国，如果在汽车等交通领域能大规模应用先进铝合金、镁合金、用复合材料等新型材料，将为我国每年节约至少2000多亿元的能耗，也将带动我国材用料行业占据世界先进轻量化材料的制高点并产生显著经济效益。
潘复生提议，国家应制定和出台支持汽车轻量化的国家专项政策，把整车的能耗、能源类型、汽车生产与应用的全过程排放有机结合起来，制定财政支持政策，并把新能源应用、清洁能源应用和传统能源应用区别对待，节能把名称部分社会效益转化为对轻量化企业的支持，只有这样才能发挥汽车企业提升轻量化水平的积极性，才能更好推动新能源汽车的健康发展。
祥鑫科技等上市公司掌握汽车轻量化核心技术
分析认为，生产轻量化材料和技术未来在汽车领域的应用前景非常巨大，尤其是在新能源全面推广的过程中其扮演的角色尤为重要，相信在政策和企业的共同推动下，我国的汽车轻量化将迎来大发展。
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